Una nueva plataforma en inversión aeroportuaria fue creada por Odinsa, empresa de concesiones de Grupo Argos, y Macquarie Asset Management (MAM), el gestor de activos de infraestructura más grande del mundo, por cuenta de Macquarie Infrastructure Partners V.
En diálogo con EL COLOMBIANO, Mauricio Ossa, presidente de Odinsa, explicó los detalles de esta alianza estratégica en la que cada una de las organizaciones cuenta con una participación del 50% y que incluye activos por cerca de $1,3 billones.
¿En qué consiste esta nueva alianza con Macquarie?
“Consiste en la creación de una plataforma aeroportuaria denominada Odinsa Aeropuertos, la cual gestionará los actuales activos aeroportuarios de esta filial del Grupo Argos en Colombia (terminal aéreo El Dorado en Bogotá) y Ecuador (terminal aéreo Mariscal Sucre en Quito), así como las tres iniciativas privadas en el país (Campo de Vuelo, el Dorado Max y Nuevo Aeropuerto de Cartagena), y se enfocará en el desarrollo y/o adquisición de nuevos proyectos en la región”.
¿Qué representa esta alianza para Odinsa?
“Representa un catalizador adicional para seguir creciendo y apostándole al desarrollo de la infraestructura del país y la región de la mano de un socio de primer nivel y con fuerte apetito por ampliar su huella geográfica en las Américas.
Resaltamos como un mensaje muy positivo, el hecho de que el administrador de fondos de infraestructura más grande del mundo haya definido seguir invirtiendo en Colombia de la mano de Odinsa, esto ratifica la confianza en nuestra gestión y posiciona al país como un sólido destino de inversión”.
¿Cómo se realizó la transacción?
“Odinsa Aeropuertos fue constituida después de que se negociara con Macquarie: el 30% que Grupo Argos tenía en Opain por $275.000 millones; el 2,5% de la participación de Odinsa en Opain por $23.000 millones; el 23,25% de la propiedad de Odinsa en Quiport por US$76 millones y el 50% de los derechos como originador de Odinsa en las tres iniciativas privadas, por $25.000 millones.
Finalmente, para la constitución de la plataforma, tanto Odinsa como Macquarie aportaron sus participaciones en las concesiones y proyectos mencionados. Es preciso indicar que, dada la amplia capacidad, experiencia y conocimiento de los activos por parte de Odinsa, esta compañía continuará siendo el gestor de la plataforma”.
¿Cómo desarrollarán el proyecto del aeropuerto de Bogotá?
“Para el aeropuerto de El Dorado se tienen planteadas dos iniciativas privadas que se continuarán desarrollando desde la plataforma: la primera, el Campo de Vuelo (pistas aeropuerto El Dorado) que contempla el mejoramiento, mantenimiento y operación de las pistas y calles de rodaje del terminal aéreo con infraestructura sostenible y tecnología de vanguardia, para fortalecer la seguridad y confiabilidad operacional.
Y la segunda es el Dorado Max, que plantea la ampliación y mejoramiento de la infraestructura existente del aeropuerto, así como la construcción de nuevas obras para maximizar su capacidad en el mediano plazo, incrementándola en 20 millones de pasajeros, para un total de 60 millones al año. De ser adjudicadas contarán con un importante respaldo técnico y financiero para su desarrollo”.
¿Con la plataforma buscan desarrollar otros proyectos de terminales aéreas en Colombia o en la región?
“Sí, además de las dos iniciativas en el aeropuerto El Dorado, le apostaremos al Nuevo Aeropuerto de Cartagena. El proyecto consiste en el montaje de una nueva infraestructura moderna, eficiente, sostenible, segura y con capacidad para atender el tráfico aéreo por los próximos años. Dada su ubicación estratégica, en el corregimiento de Bayunca con acceso por la Vía al Mar y la Vía la cordialidad, podría consolidarse como uno de los nodos de multimodalismo de la región y el país. En cuanto a otros proyectos, seguiremos buscando nuevas oportunidades en Colombia y Latinoamérica”.
¿Cuáles son las inversiones en 2023 y 2024 tanto para la operación como para el desarrollo de los nuevos proyectos?
“En nuestros proyectos aeroportuarios Campo de Vuelo, el Dorado MAX y Nuevo Aeropuerto de Cartagena, durante este año 2023 estimamos una inversión aproximada de US$25 millones para continuar con su estructuración y desarrollo. Y para el 2024, los recursos trazados están por el orden de US$20 millones”.
¿Cómo proyectan los resultados financieros al cierre del primer semestre?
“Estamos viendo un cierre del primer semestre positivo, con buen comportamiento en los tráficos de nuestras vías y aeropuertos. Como el cierre fue este viernes no me es posible darle cifras finales pero si tenemos en cuenta mayo. Por nuestras concesiones se movilizaron más de 3 millones de vehículos destacándose Pacífico 2 con un crecimiento del 21% y Malla Vial del meta del 9% con respecto al 2022 y, en el caso de los aeropuertos movilizaron más 3,5 millones de viajeros con aumentos de 5% en El Dorado y 19% en Mariscal Sucre; de manera que los activos muestran un comportamiento sólido.
Además, vale la pena mencionar que con el cierre de la plataforma de aeropuertos (valor aproximado de US$87 millones) y los recursos que han ingresado de estas transacciones, Odinsa disminuirá la deuda casi en su totalidad, lo que nos da gran flexibilidad y posibilidad de seguir buscando oportunidades de crecimiento”.
