El reciente informe de matrículas nuevas, con base en datos del Runt, de la alianza entre la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi y Fenalco, muestra un panorama variopinto en la venta de carros nuevos en Colombia. Por un lado, un descenso anual del 6% en el primer semestre del 2024; por otro, un crecimiento del 48% para vehículos eléctrico y 40% en híbridos.
Esta caída se debe a varios factores, como la desaceleración económica, las altas tasas de interés que reducen la disponibilidad de crédito y la incertidumbre, se lee en el informe. Además, al cierre del semestre, se destaca el comportamiento positivo de los vehículos de bajas y cero emisiones.
En ese orden, en el primer semestre del año, la industria automotriz vendió 85.163 carros nuevos, frente a los 90.160 vehículos del mismo periodo del 2023. Y, a pesar de la caída anual, hubo meses con mejor desempeño. Por ejemplo, en junio, las matrículas de autos pasaron de 14.364 en 2023 a 14.543 este año.
Por eso, Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior y Sector Automotor de Fenalco, aseguró que, si bien junio arrojó un dato positivo en las ventas, el mercado sigue estando en terreno negativo, como consecuencia, además, de la volatilidad del precio de dólar, y por la pérdida de confianza de los consumidores en el rumbo de la economía.
Entre los resultados de los gremios, se destacó cómo en la última década y con excepción del año de la pandemia, el primer semestre del 2023 y 2024 son los periodos con ventas por debajo de las 100 mil unidades. Además, de acuerdo con la tendencia de ventas de vehículos en el primer semestre, 2024 es el año con las unidades más bajas de la última década, con excepción de 2020.
¿Qué pasó en junio?
El sector automotor en Colombia soltó el freno en junio, con un alza del 1,2% en matrículas nuevas. Este crecimiento viene acompañado de un impulso electrizante, ya que la venta de vehículos eléctricos se disparó en 165% respecto a junio del 2023. Y en los híbridos, también hay buenas noticias, su venta creció un 6% en el mismo periodo.
En total se vendieron 653 unidades nuevas eléctricas frente a las 246 del mismo mes del 2023. Y mayor todavía respecto al 2022, cuando se matricularon 164. En híbridos fueron 2.871 vehículos nuevos en el sexto mes del año versus 2.709 del mismo periodo del año pasado.
En la batalla por marcas, Kia emerge como la gran ganadora en junio de 2024, con un ascenso del 53,7% en sus ventas y un 13,3% de participación en el mercado. Toyota y Renault mantienen el liderazgo, con cuotas del 13,2% y 12,2%, respectivamente. Mazda y Chevrolet completan el top 5.
Esta tendencia es similar en el acumulado del año, cuando Toyota se lleva la corona de la marca más comprada en Colombia, con un alza del 2,5% y una participación del 15,1% en el mercado. Luego se ubicaron Renault, Kia, Chevrolet y Mazda, con participaciones en el orden de 12,2%, 11,3%, 10,9% y 8,9%, respectivamente.
Estas cinco marcas representan el 58,5% del total matriculado en el primer semestre del 2024.
Y si se habla de ciudades ganadoras, Ibagué se lleva el primer puesto del crecimiento con un 83% más de matrículas, seguida de Bucaramanga con un 76%, Madrid (Cundinamarca)con un 62%, Mosquera con un 35% y Tunja con un 30%, todas en relación con junio del año pasado.
En el plano local, el área metropolitana del Valle de Aburrá registró 2.482 matrículas nuevas, ubicándose en la segunda región con mayores ventas, pero con una contracción del 2,5%. Y en el acumulado del año, la tendencia se acentúa aún más, con una caída del -11,6%, para un total de 14.720 carros nuevos.
Híbridos en auge
En diálogo con Camilo Restrepo, gerente de Autoamérica y presidente del sector Automotor de Fenalco Antioquia, se revela una paradoja del mercado automotor colombiano: mientras las ventas de vehículos tradicionales de gasolina y diésel enfrentan una notable contracción, los vehículos híbridos y eléctricos están ganando terreno.
“Definitivamente, el gran ganador es el vehículo híbrido”, afirma Restrepo. Esta tecnología, que combina motores de combustión interna con baterías, ofrece lo mejor de ambos mundos: la posibilidad de abastecerse de gasolina en cualquier parte y la capacidad de funcionar sin emisiones cuando están en modo eléctrico.
A pesar del impulso de los híbridos, Restrepo es cauteloso respecto a las expectativas de recuperación del sector en el corto plazo. “Incluso en los escenarios más optimistas, pensamos que las cifras de matrículas del 2024 serán similares a las del 2023, rondando los 280.000 carros”. Aunque Colombia tiene la capacidad para alcanzar las 300.000 unidades, este objetivo parece distante por ahora.
Sin embargo, los híbridos son vistos como la punta de lanza para la eventual recuperación del sector.
Respecto a las preferencias de los consumidores, Restrepo prevé que la hibridación será cada vez más dominante. “Pensamos que el porcentaje de vehículos híbridos podría subir rápidamente del 20% al 40%”. Los vehículos eléctricos, aunque prometedores, enfrentarán un crecimiento más lento debido a la infraestructura de carga limitada y los altos costos.
Finalmente, el presidente del sector Automotor de Fenalco Antioquia detalla que la caída en las ventas ha sido uniforme en todo el país, con Antioquia representando entre el 10% y el 18% de las ventas nacionales.
“En este momento, estamos generando unas 2.800 matrículas mensuales en Antioquia, aunque en los buenos meses hemos llegado a cerca de 5.000”. La meta a mediano plazo es alcanzar las 3.500-3.800 unidades mensuales en la región.
Lea también: Así gana China la carrera por carros eléctricos más baratos: matriculó el 60% de esos vehículos en 2023
El reciente informe de matrículas nuevas, con base en datos del Runt, de la alianza entre la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi y Fenalco, muestra un panorama variopinto en la venta de carros nuevos en Colombia. Por un lado, un descenso anual del 6% en el primer semestre del 2024; por otro, un crecimiento del 48% para vehículos eléctrico y 40% en híbridos.
Esta caída se debe a varios factores, como la desaceleración económica, las altas tasas de interés que reducen la disponibilidad de crédito y la incertidumbre, se lee en el informe. Además, al cierre del semestre, se destaca el comportamiento positivo de los vehículos de bajas y cero emisiones.
En ese orden, en el primer semestre del año, la industria automotriz vendió 85.163 carros nuevos, frente a los 90.160 vehículos del mismo periodo del 2023. Y, a pesar de la caída anual, hubo meses con mejor desempeño. Por ejemplo, en junio, las matrículas de autos pasaron de 14.364 en 2023 a 14.543 este año.
Por eso, Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior y Sector Automotor de Fenalco, aseguró que, si bien junio arrojó un dato positivo en las ventas, el mercado sigue estando en terreno negativo, como consecuencia, además, de la volatibilidad del precio de dólar, y por la pérdida de confianza de los consumidores en el rumbo de la economía.
Entre los resultados de los gremios, se destacó cómo en la última década y con excepción del año de la pandemia, el primer semestre del 2023 y 2024 son los periodos con ventas por debajo de las 100 mil unidades. Además, de acuerdo con la tendencia de ventas de vehículos en el primer semestre, 2024 es el año con las unidades más bajas de la última década, con excepción de 2020.
¿Qué pasó en junio?
El sector automotor en Colombia soltó el freno en junio, con un alza del 1,2% en matrículas nuevas. Este crecimiento viene acompañado de un impulso electrizante, ya que la venta de vehículos eléctricos se disparó en 165% respecto a junio del 2023. Y en los híbridos, también hay buenas noticias, su venta creció un 6% en el mismo periodo.
En total se vendieron 653 unidades nuevas eléctricas frente a las 246 del mismo mes del 2023. Y mayor todavía respecto al 2022, cuando se matricularon 164. En híbridos fueron 2.871 vehículos nuevos en el sexto mes del año versus 2.709 del mismo periodo del año pasado.
En la batalla por marcas, Kia emerge como la gran ganadora en junio de 2024, con un ascenso del 53,7% en sus ventas y un 13,3% de participación en el mercado. Toyota y Renault mantienen el liderazgo, con cuotas del 13,2% y 12,2%, respectivamente. Mazda y Chevrolet completan el top 5.
Esta tendencia es similar en el acumulado del año, cuando Toyota se lleva la corona de la marca más comprada en Colombia, con un alza del 2,5% y una participación del 15,1% en el mercado. Luego se ubicaron Renault, Kia, Chevrolet y Mazda con participaciones en el orden de 12,2%, 11,3%, 10,9% y 8,9%, respectivamente.
Estas cinco marcas representan el 58,5% del total matriculado en el primer semestre del 2024.
Y si se habla de ciudades ganadoras, Ibagué se lleva el primer puesto del crecimiento con un 83% más de matrículas, seguida de Bucaramanga con un 76%, Madrid con un 62%, Mosquera con un 35% y Tunja con un 30%, todas en relación con junio del año pasado.
En el plano local, el área metropolitana del Valle de Aburrá registró 2.482 matrículas nuevas, ubicándose en la segunda región con mayores ventas, pero con una contracción del 2,5%. Y en el acumulado del año, la tendencia se acentúa aún más, con una caída del -11,6%, para un total de 14.720 carros nuevos.
Híbridos en auge
En diálogo con Camilo Restrepo, gerente de Autoamérica y presidente del sector Automotor de Fenalco Antioquia, se revela una paradoja del mercado automotor colombiano: mientras las ventas de vehículos tradicionales de gasolina y diésel enfrentan una notable contracción, los vehículos híbridos y eléctricos están ganando terreno.
“Definitivamente, el gran ganador es el vehículo híbrido”, afirma Restrepo. Esta tecnología, que combina motores de combustión interna con baterías, ofrece lo mejor de ambos mundos: la posibilidad de abastecerse de gasolina en cualquier parte y la capacidad de funcionar sin emisiones cuando están en modo eléctrico.
A pesar del impulso de los híbridos, Restrepo es cauteloso respecto a las expectativas de recuperación del sector en el corto plazo. “Incluso en los escenarios más optimistas, pensamos que las cifras de matrículas del 2024 serán similares a las del 2023, rondando los 280.000 carros”. Aunque Colombia tiene la capacidad para alcanzar las 300.000 unidades, este objetivo parece distante por ahora.
Sin embargo, los híbridos son vistos como la punta de lanza para la eventual recuperación del sector.
Respecto a las preferencias de los consumidores, Restrepo prevé que la hibridación será cada vez más dominante. “Pensamos que el porcentaje de vehículos híbridos podría subir rápidamente del 20% al 40%”. Los vehículos eléctricos, aunque prometedores, enfrentarán un crecimiento más lento debido a la infraestructura de carga limitada y los altos costos.
