Hasta las 11:59 p.m. de anoche la Aerocivil recibió las posiciones oficiales de Avianca y Viva sobre las condiciones que les puso para integrarse, así como las apelaciones e inquietudes de Latam, Wingo, Ultra, JetSmart y Aerolíneas Argentinas, que ejercen como terceras interesadas.
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En ese sentido, Avianca presentó un recurso ante la entidad solicitando aclaraciones y modificaciones menores a la resolución emitida.
“El recurso busca, entre otros, que Viva pueda operar sosteniblemente un número mínimo de aviones desde el aeropuerto El Dorado, mientras se le abre espacio amplio a las aerolíneas que quieran volar desde y hacia Bogotá”, describió la compañía.
Así mismo, se ofrece que la operación de Viva en horarios pico esté enfocada en regiones que requieren de amplia conectividad como San Andrés, Leticia, Santa Marta y Riohacha.
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“De cara a la protección de pasajeros, Avianca acepta, en términos generales, los condicionamientos dirigidos a proteger a los pasajeros afectados por el cese temporal de operaciones de Viva, incluyendo a aquellos que habían adquirido tiqueteras ‘Viva Pass’ con la low-cost”, agregó.
Habla el CEO
Según Adrian Neuhauser, presidente y CEO de Avianca “el recurso tiene como propósito garantizar las condiciones mínimas para poder operar lo que queda de Viva y así preservar la conectividad en el país y la oferta a pasajeros”.
Desde el día uno, añadió, “hemos planteado soluciones y protegido a cientos de miles de usuarios afectados. Rechazamos tajantemente la insistencia de algunos competidores de poner trabas en el proceso con el único fin de desaparecer lo que queda de Viva”.
Ahora Avianca busca una respuesta afirmativa de las autoridades a su “contrapropuesta”, que como indicó, se realizó teniendo en cuenta que si Viva vuelve a operar estará muy reducida.
Latam apelará
En este punto vale recordar que Latam informó ayer su decisión de apelar el proceso de integración.
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La aerolínea consideró que en el condicionamiento de slots (turnos de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto El Dorado falta todavía definir algunos criterios y elementos “de tal forma que no se generen ineficiencias en su uso, que pudieran reducir la eficacia de esta medida como remedio a los efectos anticompetitivos de la integración”.
En comunicación oficial, Latam cuestionó que a pesar de la suspensión de operaciones de Viva desde hace más de un mes, “esta aerolínea aún no ha devuelto formalmente los slots del Aeropuerto El Dorado a la autoridad aeronáutica. En este sentido a la fecha no ha habido reasignación de slots estructurales a otros operadores aéreos”.
Las condiciones de la Aerocivil para la integración
Hace un par de semanas las Aerocivil había aprobado el proceso entre Viva y Avianca, pero sujeto a algunos cambios respecto al plan original.
Entre ellos, la devolución de frecuencias en la ruta Bogotá - Buenos Aires, e igualmente de slots en las franjas más demandadas en el aeropuerto El Dorado, entre otros.
A la novela aún le queda tela por cortar y falta tiempo para que haya una decisión final.
