Nidia Hernández, presidenta de Colfecar, gremio de transportadores de carga, expresó su preocupación por la crítica situación que enfrenta el sector debido a los bloqueos en las vías, el aumento de los costos de peajes y el ACPM.
Durante el XXI Congreso Nacional de Infraestructura, hizo un llamado al Gobierno a intervenir de manera urgente para evitar mayores afectaciones económicas y sociales.
Uno de los focos principales es el bloqueo en la ruta entre Aguachica y San Alberto, en el Cesar, que lleva tres días afectando a 8.000 vehículos diarios, incluyendo 5.000 camiones y buses, y 3.000 particulares.
Le recomendamos leer: Camioneros denuncian que el Gobierno Petro ha incumplido los acuerdos del último paro
Hernández criticó la ausencia de funcionarios del Ministerio del Interior para mediar en la situación. “Hay miles de personas atrapadas, sin acceso a alimentos ni servicios básicos, y ahora estamos recibiendo denuncias de saqueos a los vehículos de carga”, señaló.
Impacto económico y social por bloqueos en las vías
La presidenta destacó que los bloqueos no son una novedad en el país. Hasta octubre, Colfecar registró 695 bloqueos en vías nacionales, una cifra cercana a los 742 reportados en todo 2023.
“El año pasado, los bloqueos nos costaron más de $3 billones en pérdidas, y este año podríamos superar esa cifra. Es un golpe directo a la productividad del país”, advirtió Hernández.
Lea además: ACPM y fletes: los cuellos de botella que enfrenta el transporte de carga en Colombia
Otro tema crítico es el alza en las tarifas de los peajes. Según el gremio, los transportadores enfrentarán en 2024 el impacto acumulado de incrementos pendientes, incluyendo un ajuste anunciado para diciembre y el aumento habitual de enero.
Esto se suma al incremento del ACPM, pactado tras el paro camionero, que subirá $400 en diciembre, con el riesgo de un nuevo impuesto al carbono que podría añadir $487 adicionales al precio del diésel.
“El problema no es solo que suban los costos, sino que todo se concentra en un mismo periodo, asfixiando aún más a los transportadores. Alguien tendrá que asumir estos costos, y al final, será el consumidor quien pague”, expresó Hernández.
¿Cuál podría ser la solución para evitar mayores pérdidas por bloqueos en las vías?
Hernández coincidió con otros líderes gremiales en que el país necesita más y mejor infraestructura vial, no solo megaproyectos 4G, sino también vías terciarias. “Para muchas regiones, estas vías son la única esperanza para mejorar su productividad y conectarse con los mercados. Es urgente priorizar estos proyectos”, afirmó.
Además: Tributaria incrementaría precio de gasolina, diésel y combustible para avión en Colombia: este es el polémico artículo
Desde Colfecar, Hernández insistió en la importancia de avanzar en las mesas de trabajo con el Gobierno para abordar los puntos acordados tras el paro camionero, incluyendo el sistema de costos para los pequeños transportadores. “Ya se han realizado tres mesas de seguimiento y la próxima semana se hará la cuarta”.
Sin embargo, recalcó que las soluciones no pueden quedarse en el papel. “El transporte de carga es vital para la economía del país. Sin acciones contundentes, la crisis no hará más que empeorar”, concluyó.
