El CEO de JetSmart, Estuardo Ortiz, conversó con EL COLOMBIANO luego de que la aerolínea alcanzara los primeros 2 millones de pasajeros transportados con su filial en el país, que empezó operaciones en marzo de este año.
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Entre otras cosas, destacó el efecto de sus precios bajos sobre el resto del mercado, la consolidación como tercera aerolínea nacional y la preocupación sobre la reforma tributaria, que subiría el precio del combustible para avión y, potencialmente, de los tiquetes.
“Los precios de mercado han estado reduciéndose en un 30% a 40% versus la época previa a JetSmart, con ofertas que le permiten a cualquiera poder viajar, porque una cosa son los precios promedio y otra los de promoción y oferta. Vemos que los demás operadores han reaccionado y el gran beneficiado es el consumidor, porque hace un año estaba pagando el doble por su tiquete, y con menos oferta”, afirmó Ortiz.
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Según él, JetSmart planeaba ocupar un espacio importante en el mercado para los pasajeros que no viajaban, y luego de seis meses Colombia se convirtió en el país de la región con mayor número de personas que vuelan por primera vez a través de esa aerolínea, con cerca de 800.000.
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JetSmart ya es la tercera aerolínea del país
La compañía ostenta una red de 17 rutas domésticas y 5 internacionales, que se suman a las 80 que tiene en Perú, Chile y Argentina. Además, con una participación del 8% del mercado ya es el tercer jugador más importante en Colombia detrás de Avianca y Latam.
“Ser ya el tercer operador del mercado es un dato que nos deja con mucho optimismo para el resto del año y el 2025. Somos una línea aérea que viene operando de manera constante desde 2017 y en Colombia ya tenemos siete aeronaves”, describió el CEO.
Continuó que en marzo de 2025 JetSmart Colombia podría ofrecer rutas internacionales y se hará con base en las oportunidades que se presenten. “El mercado sudamericano está en una etapa de cambio bastante grande y vamos a determinar las mejores rutas”.
Por ahora, terminará 2024 con 45 aviones en su flota en América Latina y hay 80 más por venir. En el país ha habido buenos factores de ocupación y por eso se evalúa tener una tercera base de operaciones, que se agregaría a Bogotá (El Dorado) y Medellín (José María Córdova).
Sobre la llegada al Eje Cafetero, los Santanderes o Barranquilla resaltó que está supeditada a los avances de la implementación de la flota durante este año y el próximo.
Eso sí, aseguró que el país debe meterle el acelerador a la infraestructura. “Nos gustaría ver avances más rápidos en la modernización y la expansión de la capacidad operativa del aeropuerto El Dorado como del José María Córdova, y en general del sistema”.
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Estuardo Ortiz propone no subir impuestos al carbono
Respecto a la propuesta de subir el impuesto al carbono en la reforma tributaria, que a la vez incrementaría el precio del combustible para aviones y, potencialmente de los tiquetes, Ortiz manifestó que a la aviación se le ha venido generando una carga impositiva excesiva.
Ejemplificó que se ve un mercado creciendo 30% versus prepandemia en Colombia, algo que no pasa en otras zonas del continente y se debe a que los precios bajaron. “El precio que el cliente termina pagando tiene la tarifa de la línea aérea, pero la tasa de embarque y todos los otros impuestos terminan siendo más del doble de la tarifa. Es decir, en un tiquete internacional de 100 dólares, el cliente termina pagando US$197: US$100 de la tarifa aérea y US$97 de impuestos”.
Añadió que en el caso de Colombia, el 30% del precio de los tiquetes nacionales se va en impuestos, mientras en Chile es el 15% y por consiguiente hay más viajes per cápita. “Cualquier impuesto que llegue desestimula el viaje por avión y el turismo, cuando se reducen las tasas de embarque el tráfico sube”.
“Desde JetSmart hacemos un llamado a la prudencia de no incrementar ningún impuesto, lo que deberíamos estar pensando como país es reducir la tasa de embarque”.
Para Ortíz, si se quiere descarbonizar la solución no son nuevos impuestos sino incentivos para masificar el combustible sostenible para aviación (SAF).
