Luego de unos cinco meses, el Gobierno Nacional y los gremios transportadores se volvieron a reunir en la Casa de Nariño. La expectativa de ambas partes no es otra que lograr un acuerdo para el aumento del precio del Acpm este año. Claramente, la puja del Gobierno es lograr concretar un aumento para terminar de cerrar el déficit que persiste en el Fondo de Estabilización de Precios del Combustible, mientras que los camioneros insisten en cero incrementos.
Pese a esa gran diferencia, el Ejecutivo comenzó a negociar desde octubre del año pasado con ocho gremios del transporte: Colfecar, Fedetranscarga, Acc, Ant, Ctc, Aditt, Defencarga y Fedevolco. No obstante, ese camino ha sido más difícil de lo que el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, esperaba.
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De hecho, la última mesa técnica fue a inicios de febrero, según el Ministerio de Hacienda. Luego, comenzaron las tensiones, en parte, porque algunos camioneros apoyaron a las marchas convocadas por la oposición del Gobierno Nacional el pasado 6 de marzo, lo que frenó los diálogos.
Casi cinco meses más tarde y luego del anuncio del incremento en el precio del diésel para los grandes consumidores, se desbloquearon las conversaciones. Algo que celebraron ambas partes y que consideran pertinentes para lograr una decisión concertada.
Fuentes le contaron a EL COLOMBIANO que la reunión fue solicitada por el propio ministro de Hacienda, quien convocó a los gremios camioneros en instalaciones de esa cartera, en Bogotá. La reunión incluyó almuerzo y arrancó al mediodía del 2 de julio y finalizó casi a las 3:00 de la tarde.
El ministro se mostró muy amable y con buena actitud de negociación, según contaron transportadores. Cabe resaltar que los gremios consideraron a la cita, no como una mesa de negociación, sino como una reunión más informal para limar las perezas y acordar la reactivación de los diálogos. La verdadera reanudación será en 15 días, la mesa técnica número 10.
Apuesta por la reactivación
La cuestión es que llegar a un acuerdo no es tarea sencilla. Los transportadores argumentan que en el momento enfrentan dificultades para la movilización de la carga. Parte de esa lista de quejas incluye: la inseguridad, los bloqueos que llevan a millonarias pérdidas, además de una baja considerable en la carga a raíz de una caída de las importaciones y exportaciones del país.
Cifras de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) dan cuenta que entre enero y mayo de este año se reportaron 296 bloqueos en las vías colombianos, lo que ocasionó pérdidas por el orden de $1,5 billones.
Ese es solo uno de los argumentos de los camioneros, pero hay más: “Sentimos que la economía está resentida y no hay confianza en los grandes empresarios para realizar inversiones, por eso le pedimos al ministro no hacer alzas al diésel en este momento porque la situación de nosotros no es la mejor”, indicó Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga.
Cárdenas sostuvo que la petición es reactivar sectores que resultan pilares de la economía colombiana como el petróleo, el carbón y la construcción. Sectores que aportan gran parte de las mercancías que mueven los camioneros. Según cuentas de Fedetranscarga, en el país se mueven unos 750.000 barriles que salen de los pozos petroleros, unos 300.000 se transportan en carrotanques y el restante por oleoductos.
El otro gran dolor de cabeza de los transportadores obedece a una supuesta falta de mercancía por mover en los puertos del país. Así lo explicó Héctor Alfonso Medrano, presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC).
El líder gremial señaló que si la economía está estancada y el nivel de carga es bajo, pues habrá menos productos para transportar y, por ende, menos trabajo para los camiones en el país. “¿Si no reactivamos la economía cómo nos van a subir el diésel?”, cuestionó.
Al dar un vistazo a las cifras del Dane, se puede comprobar que ese panorama parece estar mostrando una mejora. Es cierto que las importaciones hacia Colombia cayeron 11,6% en el primer trimestre de este año (enero-marzo), pero en abril se recuperaron y crecieron 18,1% frente al mismo mes de 2023.
Ahora, las exportaciones crecieron 17,9% en su último reporte a corte de abril. Las ventas externas del país fueron por 4.408,8 millones de dólares; sin embargo, venían de una caída de 14,2% que se registró para marzo de este año frente al mismo mes de 2023.
Aun así, Fedetranscarga alega una caída cercana al 20% en la mercancía que movilizan mensualmente, mientras que la Asociación Colombiana de Camioneros es más drástica y calcula que esa caída se ubica entre un 45% y 50%.
El presidente de ACC lamentó: “Yo vivo en Duitama (Boyacá) y aquí sale carbón para transportar a Buenaventura, Barranquilla, Santa Marta o Cartagena, se estaban despachando 100 carros diarios, pero ahora salen entre 20 y 25, o sea que hay casi 75 carros parados”.
Lo cierto es que, a partir del 8 de agosto, comenzarán las primeras alzas del Acpm para empresas que consuman más de 20.000 galones al mes, de lo cual se salvará, por ahora, el transporte público y de alimentos.
Aun así, los transportadores expresaron no estar de acuerdo tampoco con ese incremento puntual, pues consideran que dichas empresas tendrán que transferir esa alza a los consumidores finales, por lo que la afectación es para los todos los ciudadanos.
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