El ministro de Transporte, William Camargo, durante una sesión de la comisión sexta de la Cámara de Representantes, señaló que el Gobierno Nacional no tiene recursos para destinar en la finalización de las obras pendientes en las autopistas 4G de Antioquia, específicamente los tramos que van a quedar faltantes en la Conexión Pacífico 1 (Caldas-Bolombolo).
Las palabras de Camargo generaron preocupación en el departamento, que pese a tener un avance general del 93% en sus 10 tramos 4G, necesita que se terminen los puntos pendientes para que la red de autopistas pueda operar completa, sin interrupciones, paquete de obras que costarían entre $1,2 y $1,5 billones.
En el departamento hay tres concesiones 4G ya terminadas (Pacífico 2, Mar 1 y Vías del Nus): seis vías en su etapa final (Pacífico 1: 96,2%; Pacífico 3: 94,8%, Conexión Norte: 97,8%; Mar 2: 97,16%; Antioquia - Bolívar: 93,3%; y Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó: 96,7%); y solo una con un atraso considerable: Magdalena 2, con 65% de ejecución.
Lea acá: Especial sobre las vías 4G y el ‘Nuevo milagro’ antioqueño
Pese a que la ANI estima que en 2024 concluirán la mayoría de concesiones, hay puntos sin doliente que impedirán una conexión completa de la red de cuarta generación, que está concebida como una sola red vial para garantizar la reducción de los tiempos de conexión en el departamento.
Hoy hay varios parches que no tienen definición, como el intercambiador de Primavera, en Caldas, que evitará que se forme un embudo en las salidas hacia los tramos Pacíficos 1 y 2, es decir, hacia La Pintada y Bolombolo. También están los 3,3 kilómetros que faltan de doble calzada entre Primavera y Camilo C; y la solución al daño que dejó el derrumbe en la Sinifaná.
Le puede interesar: Con las autopistas 4G llega la era de la ‘Antioquia plana’
Los puntos sin doliente en la red vial de las autopistas 4G son, en consideración de la Cámara Colombiana de la Infraestructura en Antioquia, la mayor urgencia del departamento: “después de hacer una inversión billonaria y de trabajar muchos años en unas vías competitivas, no podemos dejarlas sin terminar para que operen correctamente”, ha expresado la entidad gremial.
El ministro Camargo explicó en la comisión de la Cámara que cuando se mira la concentración de esfuerzos que ha hecho el país en infraestructura, se ve que hay un esfuerzo importante en Antioquia, porque del paquete 4G que suma $50 billones, $33 billones están concentrados en Antioquia. “El país tiene $50 billones de inversión en vías 4G y hay necesidades en otras zonas. (Sería) tomar $1,5 billones para terminar obras en un departamento que ya concentra el 60% de la inversión, hay un tema de equidad que en la práctica debería perfeccionarse diferente. Hay una primera discusión que es importante, porque hay otros departamentos que no han contado con la misma suerte y esos $1,5 billones que hacen falta, podrían ser utilizados en otros departamentos donde no hemos hecho inversiones para que puedan avanzar con la misma velocidad de Antioquia”, justificó.
El ministro Camargo confirmó entonces que salvo que se encuentre una fuente alterna, que están explorando, “no hay en este momento una disposición para asignar recursos adicionales a las concesiones, ellas tienen un paquete de obras previsto, unas subcuentas para obras menores y unos esquemas de priorización que hemos pedido que nos ayuden a validar para incorporar, dentro de esas subcuentas, cuáles son las obras que eventualmente podrían llegar a desarrollarse y en qué orden”.
Dijo que pese a la estrechez de recursos y a la decisión de invertir los disponibles en otros departamentos, el Estado acompañará los esfuerzos de la región por terminar las obras: “estamos con los equipos buscando los mecanismos para acelerar, dentro de las reglas de los contratos, que estos porcentajes que hacen falta se terminen, ese es el compromiso”.
Camargo reiteró y dejó claro que no será posible hacer adiciones presupuestales, porque es bastante complejo “en el escenario que estamos administrando de limitación presupuestal. Eso está castigando las posibilidades, no solamente para estas concesiones, sino para otras que están pidiendo pista para poderse ejecutar en otros departamentos”.
Por eso propuso encontrar mecanismos alternativos y mencionó esquemas como la valorización. Dijo que el Congreso ya habilitó el marco normativo para que Invías pueda aplicar este impuesto con destinación nacional.
Sobre la autopista Pacífico 1 habló Carolina Barbanti, presidenta encargada de la ANI, quien contó que están trabajando en mejorar la conexión, a manera de mitigación, mientras se consiguen los recursos para la solución definitiva que son 2 kilómetros que requieren un doble túnel para superar los daños que dejó el derrumbe de la Sinifaná en 2019. “Requiere obras más robustas que implican recursos, una vez los tengamos, la intervención se llevaría de 3 a 4 años”, planteó.
Adelantó que el tramo La Felisa - La Pintada, dentro del corredor Pacífico 3, completaría la intervención y las correcciones que se están trabajando en marzo de 2024.
Para el representante a la Cámara por Antioquia y citante de la comisión, Daniel Carvalho Mejía, la respuesta del Ministro es preocupante. “El ministro nos dice que tienen el compromiso de terminar los proyectos pero que no van a meter un peso más, eso significa que no los van a terminar. Agradezco su sinceridad pero debemos decirle a los antioqueños que durante este Gobierno no se van a resolver los problemas estructurales de la vía Pacífico 1. Me parece una oportunidad gigante que se desperdicia. Cada gobierno sabrá priorizar sus cosas y asumir las responsabilidades históricas de eso”, reprochó.
El gobernador Aníbal Gaviria también manifestó su preocupación: “Si el ministro dijo que no habrá inversión en las 4G en Antioquia sería una injusticia y una discriminación inaceptables”.
