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Por fin se materializa la idea de construir en el golfo de Urabá, un sistema portuario competitivo, al aprovechar y comparar con los otros puertos sobre el mar caribe, la gran ventaja de estar situado a 350 kilómetros más cerca de los centros de producción y consumo del país.
Con un presupuesto de inversión estimado en USD 770 millones ($3.2 billones), USD 240 millones son aportados por los accionistas: la naviera francesa CMA CGM, Banafrut, Agrícola Santa María y C.I. Tropical y la suma restante, está financiada por fondos de inversión internacionales: UPLI, Astris Finance y Pio SAS y por bancos nacionales e internacionales como el BID, FDN, Bancoldex, Davivienda y la construcción, está a cargo del consorcio COTEMA.
No en vano Puerto Antioquia registra hoy una ejecución del 70% para expresar como en la hípica, que ya está en tierra derecha y avanza según un cronograma que asegura entrará en operación en abril del 2025.
Puerto Antioquia será un terminal marítimo multipropósito ubicado en el costado sur del Golfo de Urabá, un proyecto que jalonará el desarrollo de Antioquia, marcará un antes y un después en la historia del departamento y la de todo el país porque, estará en el radar de las navieras importantes para movilizar la carga del mundo; y mucho más, cuando sea conectado con otro puerto similar en Cupica a través de una línea férrea; el denominado PTI.
Dicho puerto, consiste en una plataforma offshore (costa afuera), donde se construye un muelle de 5 posiciones equipado con grúas de última generación que dispondrá de una capacidad instalada para movilizar 7 millones de toneladas anuales: carga general, vehículos, contenedores refrigerados, a granel y sólidos; un terminal al que, por disponer de un calado de 16.5 m, recalarán barcos de más de 14.000 TEUS (Twenty foot Equivalent Unit), descargar unos 55.000 vehículos y al cual se accederá por un viaducto o puente sobre el mar de 3.2 km.
Y en tierra, tendrá modernas instalaciones, oficinas administrativas, patios para contenedores, circuitos cerrados de Tv para garantizar seguridad y tecnología aplicada a los procesos y servicios.
Y con ese puerto, se le estará sacando provecho a la mejor esquina del continente; un sitio estratégico de enlace entre la tierra y el mar por corresponder a la costa más cercana del país; una ventaja que se traducirá en reducción en costos y tiempos en la cadena logística de los procesos de exportación e importación. Y a ese puerto al que se llega hoy por una estrecha carretera que se conecta con las vías Mar 1 y Mar 2; obliga a que el Ministerio de Transporte se eche al hombro la construcción de una moderna vía al puerto desde Riogrande y no tener que pasar por Nueva Colonia.
Puerto Antioquia será un mega proyecto asentado en la región más próspera de Colombia: la que respira progreso, generará 17.000 nuevos empleos y el arribo de más de 800 empresas; una tierra privilegiada que apenas ha explotado un escaso 10 por ciento de su potencial agrícola.
Y una vez entre en operación, el lento proceso de transporte de contenedores en bongos y cargue a los barcos ya será historia y con ese cambio se verá retribuida la inversión por la reducción de costos en fletes, tiempos etc.
Puerto Antioquia será la respuesta de infraestructura portuaria que se merece “la tierra prometida” que en lengua katía significa Urabá, para convertirse en el mayor polo de desarrollo del país.
