Aun en medio de la crisis generada por la pandemia de la covid-19, Ultra Air se convierte en una nueva apuesta por la generación de empleo, la dinamización del turismo y la reactivación económica del país.
Así lo expuso el empresario mexicano William Shaw quien está al frente de una flota inicial de ocho aviones con los que promete empezar atender en el año 2021” unas 29 rutas nacionales, la primera a San Andrés, y 15 internacionales.
La puesta en marcha de Ultra Air demandará una inversión proyectada por encima de la línea mínima que traza la Aeronáutica Civil (Aerocivil) de 10.000 salarios mínimos legales mensuales vigentes (8.778 millones de pesos).
La nueva aerolínea espera comenzar operaciones en el verano de 2021 e intenta jalonar el turismo nacional e internacional, la ocupación hotelera y generar nuevos empleos.
En una rueda de prensa virtual Shaw mencionó que con la entrada de Ultra Air como nuevo jugador del transporte aéreo, se estima una generación de 36.000 empleos y un crecimiento de 5 % en los ingresos para agencias de viajes y la industria hotelera en los próximos años.
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Añadió que la participación de la nueva empresa estimulará la demanda de pasajeros domésticos e internacionales, cuya recuperación se espera para 2022. Comentó que se trata de un acto de fe y un voto de confianza en la recuperación de la economía poscovid.
El plan de negocio fue expuesto hoy en audiencia pública citada por Aerocivil, por lo que queda a la espera de su aprobación para levantar vuelos de pasajeros, carga y correo; con destinos que incluyen importantes ciudades colombianas, y de México, Ecuador, Perú, República Dominicana, Aruba, Curazao y Estados Unidos.
Shaw es un conocedor del negocio aéreo, pues fue director de Viva Air en la que también fue fundador e igualmente fue miembro fundador de Green África Airways; cofundador y director ejecutivo de Flycana, así como director ejecutivo de Flybondi e Interjet.
En este proyecto lo acompaña como cofundador, Óscar Herrera, considerado el cerebro financiero detrás del modelo de aerolíneas de bajo costo en Colombia.
Ultra Air se concentrará en hacer de su estructura de costos un modelo eficiente y flexible, optimizando la utilización de la flota para ofrecer los tiquetes más económicos del mercado y promete estar un 20 % por debajo de las tarifas de bajo costo actuales.
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Parte de la fórmula del bajo precio, según se explicó, comienza con una negociación estratégica para la adquisición de los aviones y en este propósito, Ultra Air “puso a competir” a los dos grandes fabricantes de la aviación mundial para ver cuál se queda con la nueva apuesta de transporte aéreo colombiano: aviones Airbus A320 o Boeing B737 MAX conformarían la flota con estándares tecnológicos amigables con el pasajero para su información y utilidad.
Ultra Air asegura que Colombia es el tercer mercado -después de Panamá y Perú – en las Américas con mayor proyección de crecimiento (4 %) y con una alta concentración de demanda de pasajeros, debido a su ubicación geográfica privilegiada y a su innegable estatus como destino turístico de clase mundial.
Para Shaw, este proyecto representa una oportunidad de invertir, creer y viajar a tarifas más asequibles para todos. “Creemos en Colombia, es una de las economías más resilientes de América Latina; su potencial para desarrollar el turismo es enorme. Nuestro sueño es aportar en la reactivación, dinamizar la industria y conectar cada vez más personas, brindándoles la posibilidad de viajar a los mejores precios”, concluyó.
