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Puente peatonal de la av Guayabal con cll 5 Campo Amor. En junio de 2020, con el desmonte del tradicional puente de Barranquilla de la Universidad de Antioquia, la Alcaldía de Medellín anunció un proyecto innovador para transformar la movilidad de los ciudadanos con un plan progresivo para desmontar y modificar 16 puentes peatonales obsoletos. Foto: Julio Herrera. -
Puente av 33 con crr 65C Belén Fátima - Conquistadores. El desmonte programado se debía a los serios daños estructurales, por problemas de seguridad, que no eran inclusivos y que en definitiva no eran compatibles con un modelo de ciudad. Foto: Julio César Herrera. -
Puente av El Poblado con cll 34 San Diego. La alcaldía prometió el desmonte en los cuatro años siguientes en busca de nuevas formas de bienestar para los habitantes. Tres años y medio después apenas cuatro puentes fueron realmente desmontados. Foto: Julio César Herrera. -
Puente peatonal de la av 80 con cll 32B Villa de Aburrá. El proyecto de desmonte estaba enmarcado en el programa “Medellín Caminable y Pedaleable” y fue apoyado por colectivos de movilidad sostenible como Fundapeatón pues la propia Secretaría de Movilidad reconocía que Medellín se había llenado de puentes ‘antipeatonales’. Fotos Julio César Herrera. -
Puente av Ferrocarril con cll 41 Plaza Mayor. Los puentes se quedaron obsoletos debido a que no tienen acceso universal, excluyen a miles de ciudadanos y les traslada un gasto físico a las personas para comodidad de los carros, pues su pésimo diseño desestimulan su uso y de paso los convertían en trampas y nidos de delincuencia. Fotos Julio César Herrera. -
Puente peatonal de la av Guayabal con cll 1 Sur Cristo Rey. Por todas estas razones la gerencia de Movilidad Humana concluyó que era necesario ejecutar una estrategia para acabar con los puentes o transformarlos, convertirlos en pasos a nivel, con bicisendas, conexión a corredores verdes y pasos de fauna. Fotos Julio César Herrera. -
Puente av Guayabal con cll 21 Parque de la Conservación. De los 16 puentes señalados en aquel momento (junio de 2020) desmontaron el de Barranquilla; el de la Avenida 80 con Calle 18, en el colegio San Carlos; el del sector de la América, calle 44 con Carrera 84; y el de la Avenida Las Vegas a la altura del Inem, el famoso puente de Los Gatos. Fotos Julio César Herrera. -
Puente av 80 con cll 37D Éxito de Laureles. Solo se desmontaron cuatro ¿Qué pasó con los demás? Desde 2020 mucha agua corrió bajo el puente de esta administración. Dicen funcionarios de la Secretaría de Movilidad que este fue uno de los tantos proyectos que terminó engavetado y descolorido en medio de la crisis de gobernabilidad que permeó a toda la Alcaldía Foto: Julio Herrera. -
Puente av Guayabal con cll 16B Centro Empresarial Olaya Herrera. Foto: Julio Herrera. La dependencia de Movilidad tuvo seis secretarios en este cuatrienio y solo este año logró un vergonzoso antirécord de cuatro secretarios diferentes. Incluso hubo uno, Víctor Hugo Piedrahíta, que duró 13 días en el cargo. Foto: Julio Herrera. -
Puente av Colombia con crr 64B Suramericana. Así que los grandes proyectos de movilidad anunciados al comienzo de la administración quedaron en el limbo, y particularmente este de transformación de puentes peatonales que además debía adelantarse en conjunto con la Secretaría de Infraestructura, otra dependencia plagada de polémicas en los últimos cuatro años y que de hecho figura en primera fila entre los escándalos que ahora están pasando a ser procesos penales Foto: Julio César Herrera.
En imágenes | La Alcaldía de Medellín solo desmontó cuatro de los 16 puentes peatonales obsoletos de la ciudad
El innovador plan anunciado para desarmar estos puentes que desde 2020 sabían que estaban obsoletos quedó a media caña.
