Este viernes 28 de abril el alcalde de Medellín, Daniel Quintero, el gerente del Metro, Tomás Ejalde, el saliente ministro de Transporte, Guillermo Reyes, y los contratistas del proyecto firmaron el acta de inicio de las obras del Metro de la 80, una obra que tiene un costo presupuestado de $2,59 billones, de los cuales la Nación pondrá un 70% y la ciudad el 30% restante.
El metro de la 80 que hoy comienza su fase de preconstrucción tendrá el nombre de Línea E dentro del sistema metro. Esta fase de preconstrucción incluirá los estudios y exploraciones de suelos y redes, entre las estaciones Caribe y Aguacatala, que es por donde transitará el tren.
El contrato principal del metro de la 80 tiene una duración de 78 meses, contados a partir de marzo de 2023. Los primeros 12 meses se conocen como preconstrucción, que es cuando se adelantan los diseños finales. Luego vienen 48 meses de construcción, seis meses más de pruebas y puesta en marcha y los 12 meses de la garantía de servicio.
A lo largo de ese recorrido de 13,25 kilómetros, que se espera dure 32 minutos, la línea E pasará por 14 paradas y tres estaciones: Aguacatala, Floresta y Caribe. Se espera que el metro de la 80 entre en funcionamiento en el 2028 y podrá movilizar a 14.000 pasajeros por hora en cada sentido.
Por su parte, el todavía ministro de Transporte, Guillermo Reyes, expresó su confianza en que el proyecto salga adelante. “Hoy el Metro tiene el reto de la ejecución y puesta en marcha y creemos en él firmemente porque tiene el conocimiento y la experiencia”, dijo, en el que probablemente haya sido su último acto público como jefe de esta cartera.
En su cuenta de Twitter, el alcalde Daniel Quintero publicó un video en el que aseguró que el inicio de la construcción del Metro de la 80 había sido posible porque más allá de los cambios políticos o la polarización, en la ciudad había una filosofía de “construir sobre lo construido”, reconociendo que los diseños del proyecto comenzaron en la pasada administración y que tendrán que pasar otras dos para ver la obra terminada.
En el evento también estuvieron presentes varios vecinos de las zonas aledañas al Cerro el Volador para protestar pacíficamente porque, a pesar de estar a favor del proyecto, dicen que los avalúos de sus predios son muy bajos y que la política de protección a moradores no se está cumpliendo correctamente.
Justo este mes se había lanzado una alerta temprana porque sin empezar la construcción de las obras civiles del metro de la 80 y ya hay un faltante de $500.000 millones, por cuenta de la mayor inflación, el encarecimiento de las tasas de los créditos, el cambio de divisas y hasta el alza del IPC en la zona Euro.
El mayor problema radica en que el extra costo que tenga de ahora en adelante el megaproyecto, según el convenio firmado con la Nación, debe ser asumido por el Distrito de Medellín. Desde ya se anticipa una cruzada ante el Gobierno para que el peso económico se redistribuya.
La alerta la lanzó el gerente del Metro, Tomás Elejalde, quien confirmó que según los escenarios actuales, los costos financieros se incrementaron tanto que hoy es altamente posible que el alza en el valor global de la obra esté entre $350.000 y $510.000 millones.
“Pocas veces se había hecho una alerta temprana en un proyecto de este tipo, no se había tenido un mecanismo de revisión tan preciso que nos anuncie tres años antes la mayor demanda de recursos para el proyecto. Es una oportunidad para actuar desde hoy”, dijo Elejalde.
