La Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y la Concesión Túnel de Aburrá Oriente, en conjunto con Odinsa Vías, su socio mayoritario, presentaron este miércoles 21 de agosto los detalles de una gran noticia para la infraestructura vial del departamento: ya están en marcha las obras de ampliación del Túnel de Oriente y se selló acuerdo para avanzar en los distintos frentes que componen el proyecto.
El alcalde Federico Gutiérrez había generado expectativa con su mensaje en redes sociales. “Progreso para Antioquia y para Colombia. La unión de voluntades entre lo público y lo privado, da buenos resultados. El proyecto de ampliación del Túnel de Oriente está en marcha”, escribió el mandatario distrital horas antes de la presentación del evento, en el que también estuvieron los presidentes de Argos, Jorge Mario Velásquez, y de Odinsa, Mauricio Ossa.
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En la presentación, el gobernador Andrés Julián Rendón no evitó hacer referencia a algunas expresiones que ha hecho el presidente Gustavo Petro sobre que las vías 4G en Antioquia están pensadas y hechas para los ricos del departamento.
Las obras de la segunda etapa del Túnel de Oriente permitirán que ahora el proyecto sea de doble calzada 100%. Este es uno de los proyectos claves este 2024 de Odinsa, la empresa de concesiones del Grupo Argos. La concesión tiene recursos disponibles para el avance de las obras hasta el momento, pero se está gestionando con la banca un crédito grande para iniciar los otros frentes del proyecto, se espera según cronograma que comiencen en 60 día, de forma gradual.
Las obras de esta segunda fase contemplan construir el segundo túnel Seminario, 5,3 km de viaductos y vías a cielo abierto paralelas a las existentes, finalizar el túnel Santa Elena 2 y ampliar el acceso a la vía a Loreto en el intercambio Baltimore. Esta obra contará con una inversión de $1,2 billones y generará más de 2.000 empleos directos, según informaron esta mañana.
Entre algunos detalles que se entregaron esta mañana, Ossa explicó que el intercambio en la primera glorieta del aeropuerto ya va en un 36% de ejecución y se espera, si se sigue con ese ritmo de obra, que se entregue completa en aproximadamente un año y medio.
Además, se tiene previsto terminar el viaducto elevado que conecta de Medellín al aeropuerto José María Córdova, con el fin de sacar el flujo de la glorieta y conectar en un carril el flujo de Guarne al Tablazo. La idea es afectar afectar el tráfico lo menos posible, como hasta ahora se ha logrado.
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Dos de los frentes más sensibles de la obra son la excavación del túnel seminario, que debe hacerse con mucho cuidado y cautela porque tiene el otro túnel al lado; y la construcción de los viaductos y las vías a cielo abierto.
Para todo esto, afirmaron en la presentación, ya cuentan con las licencias ambientales y se tienen casi todos los predios comprados. La meta es entregar el proyecto funcional en por lo menos tres años y medio.
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Asimismo, se dijo que esta obra es sostenible y no representa mayores efectos ambientales, porque se hará bajo la misma filosofía de carbono neutral de la primera etapa, tiene una tecnología de inyección y control de agua que permite reutilizar el líquido y también se harán construcciones con material reciclado de excavaciones.
El Túnel de Oriente ha logrado lo que prometió: reducir el recorrido entre el kilómetro cuatro de Las Palmas y la glorieta de Sajonia, es decir, tener una conexión rápida entre los valles de Aburrá y de San Nicolás, una apuesta que se gestó hace medio siglo, se aterrizó en un contrato hace 22 años y se empezó a construir en 2015 y se inauguró oficialmente en 2019.
La obra fue construida por la concesión vial Túnel de Oriente, compuesta por 74 empresas, entre otras, AIA arquitectos, El Cóndor, Topco, Coninsa Ramón H y Estyma. La conexión tiene 24 km y costó $1 billón. Comienza en Medellín, en el sector Baltimore, en Las Palmas.
Desde el inicio de su operación por el túnel han transitado más de 42 millones de vehículos y se ha presentado una importante reducción en la tasa de accidentalidad en ese tramo, en comparación con los que ocurrían antes de la obra.
