“Acabo de salir de una reunión que tuvimos 29 colegas más y yo con el presidente en la Casa de Nariño. Allí pudimos manifestarle las dolencias que tenemos los territorios en Colombia alrededor principalmente de la seguridad, el crecimiento que van teniendo los grupos armados ilegales, sometiendo a vastos sectores de la población colombiana al terror y a la zozobra, las deficiencias en infraestructura pública, en servicios públicos, entre otras”, dijo el mandatario seccional.
De acuerdo con Rendón, al llegarse al tema de las vías, el presidente Petro habría hecho una intervención en la que habrían insistido en que las autopistas de cuarta generación beneficiarían principalmente a los sectores más ricos del departamento, asentados en el Valle de Aburrá y en el municipio de Rionegro, en sectores como Llanogrande.
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Rendón tildó esa lectura como una imprecisión geográfica y aclaró que, dejando por fuera las vías 4G, los proyectos viales que se adelanten entre el Aburrá y el Oriente antioqueño han sido financiados con recursos privados.
“Ante eso no pude más que de nuevo levantar la mano y pedirle al presidente la palabra para clarificar, ubicarlo de nuevo geográficamente y decirle que ninguna de las vías de cuarta generación que se financian con peajes y con vigencias futuras no pasan por Llanogrande, ni por el Área Metropolitana; que por el contrario, los sectores más pudientes de Medellín y Rionegro han sido contribuyentes de una valorización social para financiar sendos programas de desarrollo vial en ambas localidades y que iniciativas como el Túnel de Oriente todas se hacen con inversión privada”, expresó.
A renglón seguido, Rendón apuntó que el Departamento ya no le está pidiendo al gobierno central entregar recursos para concluir las obras pendientes de las vías 4G, sino entregar la potestad de las mismas.
“Le dije al presidente que no le estaba pidiendo plata, que le estaba pidiendo únicamente que habilitara jurídicamente a la Gobernación de Antioquia para hacer los tramos viales hoy a cargo de la Nación y para lo que no tienen fuentes de financiación definidas. Ante esto, paradójicamente él, que se estaba quejando de la insuficiencia de recursos para atender distintos menesteres del Gobierno Central, dijo que lo iba a mirar y que habría que negociarlo. Esa es la respuesta que hoy obtuve”, añadió Rendón.
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En la reunión, el gobernador señaló seguir viendo necesario avanzar en un proyecto de autonomía fiscal, señalando que solo si se piensa en 2022, Antioquia había entregado por concepto de impuestos al gobierno central unos $30 billones y solo había recibido una retribución de una sexta parte a través del Sistema General de Participaciones.
Cabe recordar que pese a estar en su mayoría concluidas, las vías 4G en Antioquia aún tienen varias obras complementarias que son necesarias para garantizar su conectividad y que están avaluadas en unos $3,4 billones.
Dentro de ese lista una de las más importantes es el Túnel del Toyo, que unirá a las vías Mar 1 y Mar 2 y que, pese a ya tener su tubo principal excavado luego de ser ejecutado por la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín, aún está pendiente de una vía entre Santa Fe de Antioquia y la puerta del túnel en Giraldo.
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También están pendientes obras en el Suroeste, como un intercambio vial en Primavera, Caldas; un túnel en el sector El Líbano; dos túneles para superar un derrumbe ocurrido en la Sinifaná y el Puente de Bolombolo.
