Se trata de una la low cost, cuya integración con JetBlue fue bloqueada por una Corte gringa.
A mediados de enero, la Corte del Distrito de Massachusetts, Estados Unidos, decidió bloquear la movida con la que la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines y JetBlue pretendían integrarse.
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Consideró que la potencial salida de Spirit del mercado podría generar un perjuicio para los consumidores, al quitarles una alternativa para poder volar a precios bajos.
La idea de JetBlue era comprar a esa línea aérea por unos US$3.800 millones, y en ese sentido también generó alerta que su endeudamiento después de la movida fuera considerablemente más alto.
En su momento, la caída del negocio provocó un desplome de 48% en las acciones de Spirit, mientras que las de JetBlue sufrieron una contracción del 5%.
JetBlue's incoming CEO Joanna Geraghty weighs in on the blocked JetBlue-Spirit merger: "We will continue to pursue the Spirit merger...at the same time, we need to be realistic and have a plan B." https://t.co/9aD63BcijT pic.twitter.com/pacxarjH1F
— CNBC (@CNBC) January 30, 2024
Al respecto, Conor Cunningham, analista de Melius Research, dijo en un informe que “vemos un continuo consumo de efectivo durante los próximos años en Spirit, y una compañía que necesita seguir reuniendo capital para sobrevivir”.
Otros analistas consideran que Spirit podría bajar los precios a “niveles escandalosos”, con tal de conseguir el flujo de caja que requiere.
Además, el portal local Fortune recordó que Spirit no ha logrado ganancias importantes desde pandemia y que varios aviones han tenido que quedarse en tierra por problemas en los motores.
En efecto, tendrá que dejar alrededor de 26 aeronaves en tierra cada mes para que sean revisados.
Tras la pandemia, las aerolíneas han tenido que repensar sus estrategias luego de la difícil situación financiera en que aterrizaron, y en Colombia se recuerdan casos como los de Viva o Ultra Air, que terminaron quebrando.
