Joaquín Romero, líder del sindicato de trabajadores de GM, comentó a Semana que el mismo día que la empresa les comunicó el cierre de la planta, es decir, el 26 abril, también les informaron que ya no tendrían más acceso a sus sitios de trabajo.
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“Supuestamente, la reunión era de negocio pero la sorpresa se la llevaron los trabajadores el día viernes, en el que asistieron a diferentes reuniones en hoteles de la ciudad, en las cuales les plantearon que renunciaran a sus puestos de trabajo a cambio de un acuerdo. Llegaban a un acuerdo en el que ninguno demandaba a la empresa a cambio de una suma de dinero”, manifestó Romero.
La decisión de cerrar la planta de Colmotores en Colombia, y también la que tenían en Ecuador, se debe, según la compañía, a una “creciente fragmentación de los mercados”, así como la subutilización de las plantas: Colmotores estaba operando al 9% de su capacidad instalada y GM OBB al 13%.
General Motors también afirmó que realizará la transición a un modelo solo de comercialización y se quiere enfocar en vehículos con tecnologías más avanzadas, como las híbridas y eléctricas.
Cabe recordar que desde 2016 comenzaron los temores de que General Motors cerraría su planta de Colmotores en Colombia y se vendría una ola de despidos.
De hecho, en 2018 la Unión de Trabajadores Enfermos de General Motors denunció los planes de la compañía de cerrar su planta de Colmotores y realizar un despido masivo de trabajadores.
En ese momento, el sindicato dio a conocer una solicitud hecha ante el Ministerio de Trabajo para cerrar parcialmente la empresa y autorizar un despido colectivo, argumentando “una difícil situación financiera” que atravesaba.
