La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha puesto en operación y mantenimiento la totalidad del proyecto Conexión Norte, un corredor vial de 145 kilómetros.
Este proyecto, que conecta el suroccidente y el centro del país con los puertos de Cartagena y Barranquilla a través de Puerto Berrío, es clave para Antioquia.
Con la entrega de 58 km de calzada sencilla entre Remedios y Zaragoza, correspondiente a la unidad funcional 1, el presidente de la ANI, Francisco Ospina, destacó la importancia de esta obra.
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“Conexión Norte es el proyecto más importante del Bajo Cauca Antioqueño. Conecta con todo el nordeste del departamento y promueve el progreso, el turismo y el comercio. Seguimos avanzando y cumpliéndole a las regiones y al país”.
Este año, ya son cinco los proyectos que han culminado su etapa de construcción e iniciado la etapa de operación y mantenimiento, incluyendo Conexión Norte.
Este tramo, que cuenta con 30 puentes vehiculares, destaca por su infraestructura. El Puente 5, con 255,24 metros de longitud y 33,2 metros de altura; el Puente 6 en Remedios, el más largo del proyecto, con 385,58 metros de longitud y 24,25 metros de altura; el Puente 16 sobre el río Pocuné en Segovia, con 238,5 metros de longitud; y el Puente 18, con 290,83 metros de largo y 38,19 metros de altura, son solo algunos ejemplos.
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La inversión en este proyecto fue de $1,9 billones, y además incluyó el mejoramiento de 82 km de la calzada existente entre Zaragoza y Caucasia (Unidad funcional 2) y una variante en este último municipio, con dos intersecciones a desnivel y una a nivel.
Durante su fase constructiva, el proyecto generó más de 15.000 empleos.
Estas obras benefician a más de 747.000 habitantes de los municipios de Remedios, Segovia, Zaragoza y Caucasia, reduciendo los tiempos de viaje para un camión de Cartagena a Medellín de 24 a 18 horas, y dejando Medellín a solo 4 horas de Caucasia.
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Además, mejoran la conectividad y movilidad desde los centros de insumos y producción en Cundinamarca, el valle del Río Magdalena, Antioquia, la zona cafetera y el sur del país, con la Costa Caribe y sus puertos, así como las Sabanas de Córdoba, Sucre y Bolívar.
Aunque la entrega oficial del corredor se realizó en junio de 2022, la ANI tuvo que solucionar inconvenientes en zonas inestables debido a la presencia de áreas mineras en varios kilómetros, ubicados en los sectores La Cruzada y La Porquera.
También abordaron taludes inestables en los sectores de Belén y La Clarita. Además, se completaron los trabajos pendientes en los puentes 3, 5, 10, 11 y 21, que permiten a la nueva vía conectar con el proyecto Magdalena 2.
