La aviación en América Latina y el Caribe atraviesa una fase de crecimiento imparable. Según el último informe de la Previsión Global del Mercado (GMF) de Airbus, la región requerirá cerca de 2.600 aviones nuevos para 2043, lo que prácticamente duplicará la flota actual, que hoy cuenta con 1.560 aeronaves.
Este informe fue presentado por Arturo Barreira, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe, en el evento ALTA AGM & Airline Leaders Forum en Nassau, Bahamas, donde se destacó que el crecimiento estará impulsado principalmente por el aumento de la clase media y una demanda creciente de viajes de ocio y negocios.
El informe detalla que, del total de aviones que se sumarán a la flota, el 90% serán de pasillo único, ideales para rutas de corta y media distancia que conectan ciudades de la región y con Estados Unidos.
Mientras tanto, el 10% restante se destinará a aviones de fuselaje ancho, necesarios para rutas de largo alcance y vuelos internacionales, principalmente hacia destinos de Norteamérica y Europa.
Crecimiento del tráfico y demanda de vuelos
El informe de Airbus también arroja luz sobre el futuro del tráfico de pasajeros en América Latina y el Caribe, proyectando un crecimiento anual de 5,5% hasta 2027, impulsado por la recuperación pospandemia y un aumento en la demanda de viajes internacionales y locales.
Posteriormente, la tasa de crecimiento se moderará, ubicándose en un promedio anual de 3,6% entre 2028 y 2043. Esta proyección indica que el volumen de pasajeros en la región se mantendrá en expansión, con una previsión de aumento de los viajes anuales per cápita, que pasarán de 0,48 en 2023 a 0,94 en 2043.
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Este incremento será especialmente notable en países como Brasil, Chile, Colombia y Perú, donde se espera que la tasa de viajes per cápita se duplique, motivada por una mayor oferta de vuelos, una clase media en expansión y precios más accesibles en los boletos aéreos.
En este contexto, la industria turística y de negocios en la región promete dinamizarse, atrayendo tanto a turistas internacionales como a viajeros corporativos, lo que impulsará a las aerolíneas locales a expandir sus operaciones y diversificar sus rutas.
América Latina también se posiciona como un mercado comprometido con la sostenibilidad, en parte debido a la juventud de su flota de aviones. Actualmente, el 37% de los aviones en servicio en la región son de última generación, un porcentaje superior al promedio global del 30%.
Con una edad media de menos de diez años, la flota latinoamericana es más moderna y eficiente en términos de consumo de combustible y emisiones de carbono. Airbus subraya que la sustitución del 63% restante de la flota, que incluye aviones más antiguos, será clave para reducir las emisiones de CO2 en un 25% en comparación con modelos anteriores.
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El crecimiento de la flota y el tráfico de pasajeros viene acompañado de una alta demanda de profesionales especializados en la aviación. Airbus estima que en los próximos 20 años la región necesitará 136.000 nuevos trabajadores, incluyendo 46.000 técnicos para el mantenimiento y reparación de aeronaves, 36.000 pilotos para operar la creciente flota y 54.000 tripulantes de cabina para atender a los pasajeros.
Además, el mercado de servicios de aviación comercial en América Latina se duplicará, creciendo a una tasa anual del 3,6%. Esto implica una mayor inversión en servicios de mantenimiento, reparación, repuestos y gestión de flotas, segmentos que son esenciales para mantener la operatividad de las aeronaves y la seguridad de los pasajeros.
Con más de 1.300 aviones vendidos y una cartera de pedidos de más de 500 unidades, Airbus se consolida como el líder en América Latina. Desde 1994, ha capturado el 75% de los pedidos netos en la región, y actualmente cerca de 800 de sus aviones están en servicio. Este liderazgo se debe, en gran medida, a la relación de largo plazo con aerolíneas regionales, que han encontrado en los modelos de Airbus una opción confiable para sus operaciones.
