Sin haber firmado el acta de inicio de obras en abril pasado ya se sabía que la construcción de las obras civiles del metro de la 80 costarían medio billón de pesos más, debido a la mayor inflación, el encarecimiento de las tasas de los créditos, el cambio de divisas y hasta el alza del IPC en la zona Euro.
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La alerta en su momento se dio porque, según el convenio firmado con la Nación, los costos adicionales deben ser asumidos por el Distrito de Medellín. La Alcaldía se refirió este lunes al asunto en el consejo de gobierno. Indicó que para garantizar a largo plazo la finalización del proyecto, tiene conversaciones con el Gobierno Nacional en torno a ese mayor valor que se pueda generar en un margen de dos años aproximadamente. El valor del proyecto hoy, con los costos financieros, está descrito en el Conpes en $3,5 billones, con 70% de ese valor financiado por el Gobierno Nacional y el 30% restante por la Alcaldía de Medellín.
“Le dijimos al Gobierno Nacional: ¿te acuerdas que hablamos de 70 a 30? Bueno, es que esto, como va a valer un poco más, entonces vamos a ir también 70 a 30. Estamos en esa negociación. No es para ya, es para dentro de dos años, pero debe quedar acordado de una vez cómo se va a pagar eso”, dijo el alcalde Daniel Quintero.
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Desde abril que se firmó la orden de inicio de las obras se viene desarrollando la etapa de preconstrucción, lo que incluye la exploración de suelos y topografías, lo que genera algunos cierres viales. Igualmente, se avanza para la reubicación de redes de acueducto, eléctricas y de gas, desde el sector de Caribe hasta Colpisos, tras la aprobación de los diseños por parte de EPM.
El gerente del Metro de Medellín, Tomás Elejalde, contó que tienen ya, por parte de la Lonja, avalúos en casi un 70% de los 1.234 predios que se necesitan para la obra. “Tenemos ofertas en un 20% ya de esos predios; esos son 225 predios que ya tienen una oferta en la mano. Ya hay, de esos 220 predios, aceptación de 160. Y ya tenemos el 5% de los predios titularizados a nombre de la Alcaldía de Medellín”, detalló.
A la par de los trabajos se avanza también en el diseño de detalle, por lo que ya se cuenta con el prediseño del vehículo que operará en el corredor de la 80, el cual presenta similitudes con el recién inaugurado Metro de Tel Aviv (Israel).
El proyecto del metro de la 80 es la tercera línea del sistema ferroviario de Medellín, le servirá a un millón de personas en el centro occidente de la ciudad, y tendrá 17 estaciones y paradas a lo largo de sus 13,2 kilómetros desde Caribe hasta la Aguacatala.
