Lo que pagan los usuarios por los pasajes cada día no es la única fuente de ingresos que tiene el Metro de Medellín para su funcionamiento, para impulsar la operación y para invertir en proyectos desde distintos frentes que permitan mejorar la calidad del servicio y para promover la cultura en el sistema.
La empresa de transporte masivo tiene otras alternativas para capturar dinero, como son medios de pago, consultorías, publicidad y negocios de captura de valor del suelo que en 2023, según informaron este lunes 29 de enero, dejaron las ganancias más altas en la historia de los ingresos no tarifarios.
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Aunque el año pasado fue el de mejor desempeño en esta fuente de recursos, es un proceso que se ha venido fortaleciendo desde 2016, según explicó el gerente del Metro de Medellín Tomás Elejalde, quien contó que estos pasaron de representar un 3,5% del total de ingresos de la compañía en 2016 a un 11% en 2023. Durante esos ocho años, la empresa ha conseguido $498.448 millones por cuenta de esta fuente de financiación.
El dinero se ha invertido principalmente en programas de Cultura Metro y en acciones para mejorar la operación de la red. Elejalde indicó que hoy el Metro de Medellín es el segundo de Latinoamérica, por debajo del de Santiago de Chile, con mayores avances en fuentes de ingresos no tarifarios. Y agregó que esto permite que se compare también con otros del mundo, como los de Tokio (Japón), Hong Kong (China), Londres (Inglaterra), París (Francia) o Madrid (España).
“El recaudo de estos últimos ocho años ha sido posible porque la empresa ha avanzado en la activación de mecanismos de gestión del suelo y de captura de valor en desarrollos inmobiliarios. Por ejemplo, el desarrollo de las metodologías para planear los corredores de transporte en torno a la filosofía del desarrollo orientado al transporte, en donde se promulga la ciudad cercana, densa, en donde de los habitantes recorren distancias cortas hasta los sistemas de transporte para conectar mucho mejor con los servicios de ciudad”, explicó el gerente de la compañía.
En este momento, el Metro de Medellín avanza en la formulación de instrumentos de planificación urbana en varias zonas del Valle de Aburrá, como en Peldar (Envigado), La Estrella (Sabaneta y La Estrella), Everfit, San Germán y Caribe (Medellín).
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Asimismo, respecto a instrumentos para la captura de valor del suelo, la empresa participa en la elaboración de metodologías para la planificar corredores de transporte bajo principios del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), como en el Tranvía de Ayacucho, los metrocables y el Metro de la 80.
“Adicional a esto, la Empresa propuso la inclusión del instrumento del Derecho Real de Superficie en la ley colombiana, lo cual ha permitido avanzar en la estructuración de proyectos inmobiliarios a desarrollar sobre la infraestructura de los talleres del Metro de la 80 y la estación soterrada en San Germán”, señalaron desde la compañía.
