En el contexto industrial en colombiano, Renault-Sofasa, con 54 años de historia encima, es una empresa que desde su ADN tiene una operación Long Tail, que es una estrategia comercial que se desarrolla en nichos de mercado, en ella no importa tanto la masividad como la especialización. De ahí que esta industria ubicada en Envigado sea una de las empresas con operación local que más exporta bienes de alto contenido tecnológico, además de ser líder en su segmento el mercado interno.
“Los vehículos son objetos con un nivel de especialización profunda, desde el punto de vista de ingeniería y tecnología y, sin duda es, uno de los productos más complejos que se fabrican en Colombia de forma industrial masiva para el mercado local y de exportación, con pocos ensambladores en el territorio”, explicaron desde la compañía.
En materia de exportaciones Renault-Sofasa cerró el año pasado con un crecimiento del 11%, con un total de 17.052 unidades comercializadas en la región América y El Caribe; es decir, un 49% de su producción, siendo México, Ecuador, Argentina, Perú y Bolivia los principales destinos
Para lograrlo, en Renault-Sofasa se han apalancado en el alto nivel de formación de sus ingenieros y la especialización de la operación en 55 años de historia, construyendo y desarrollando conocimiento local que les ha permitido ensamblar 18 modelos distintos, muchos de los cuales son verdaderos íconos de la industria automotriz colombiana y planea seguir desarrollando proyectos para asegurar la sostenibilidad de la empresa, una muestra de ello es el ensamble del Kwid, el nuevo carro colombiano que fabricará desde el 2025 con una inversión de 100.000 dólares.
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“Vemos en Colombia un talento humano altamente competente, es de destacar el nivel de formación de los ingenieros, y esto sin duda es un valor que nos permite desarrollar capacidades para convertir la planta de Envigado en un HUB de exportación a más de 15 países. Desde Renault-Sofasa también exportamos servicios desde una unidad de negocios especializada en procesos de back office para los países de América Latina con operación del grupo (Brasil, Argentina, México), con un equipo de más de 150 profesionales en temas financieros, comerciales, entre otros”, aseguró Ariel Montenegro, presidente y gerente general de Renault-Sofasa.
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Además, el equipo de ingeniería con el “saber hacer de los ingenieros y el talento colombiano”, brinda servicios para el desarrollo de productos en todo Latinoamérica, especializándose en competencias que son propias del país, como vehículos globales adaptados a condiciones de altitud, test y homologaciones en etapa de desarrollo de producto en sistemas de frenado, aprovechando las condiciones topográficas del territorio.
Pero esta industria automotriz no solo ha aprovechado el conocimiento interno, sino que se ha apalancado en ventajas que le brinda su ubicación en Antioquia. Por ejemplo, trabaja de forma continua con Ruta N, y el CUEE (Comité Universidad Empresa Estado). Y todas estas ventajas se suman a los conocimientos que traen de la casa matriz, que les permite mantener competencias de alto nivel en la operación en Colombia.
“Hemos llevado la complejidad de los desafíos por resolver de la industria automotriz a la academia, otras empresas aliadas como la cadena autopartista o la red de ensamble con quienes se comparten retos de ingeniería”, contó Montenegro.
Con todo ello en mente, Renault-Sofasa ha logrado reducir el impacto de la caída de la demanda interna de vehículos, sacando gran parte de su producción al mercado externo, de modo que no se vea tan afectado el empleo que genera y el valor económico alrededor de la industria.
En conclusión, y de acuerdo con Montenegro, “poder desarrollar conocimiento, para resolver problemas de alta complejidad es un tema que puede ser costoso y toma tiempo, pero es necesario para ser sostenible en el tiempo y desarrollar cada día productos que estén en línea con el contexto social y económico”.
