Proyecto debe acogerse a la nueva normativa del Área Metropolitana, expedida a finales de noviembre. El trámite es obligatorio para la financiación del proyecto por el Ministerio del Transporte.
La Promotora Ferrocarril de Antioquia PFA indicó que, debido a la actualización del Modelo de Transporte de cuatro etapas del Área Metropolitana, el proyecto ferroviario Tren del Río tendrá que esperar otros seis meses más para superar los avales técnico y financiero del Gobierno Nacional.
Según explicó el gerente de la Promotora, Gustavo Ruiz Agudelo, su entidad venía trabajando para solucionar una observación del ministerio de Transporte sobre la ausencia documental de un escenario potencial de crecimiento urbano y desarrollo territorial futuro para la subregión que mostrara la demanda de pasajeros que se iba a generar con el Tren del Río en los municipios que hoy no cuentan con un sistema de transporte masivo integrado y directo.
Con base en eso, la PFA realizó el ejercicio de crecimiento proyectado hasta 2060, para que lo validara la subdirección de Planeación del Área Metropolitana. Casi un año después lo avaló y el estudio pasó a su Subdirección de Transporte. Esta situación coincidió con el momento en que la entidad actualizaba por norma el modelo de transporte.
“Nosotros veníamos trabajando con el modelo del 2017, y este año, a finales de noviembre el Área terminó su actualización y emitió una resolución en la que establece nuevas condiciones para proyectos nuevos. El 12 de diciembre el Área solicitó a la Promotora tener en cuenta dicha resolución”, explicó Ruiz Agudelo.
Por esto, la PFA debe contratar un ajuste particular al nuevo modelo de demanda del Área Metropolitana, detallando solamente el proyecto Tren del Río, hecho que alterará el cronograma. Por ello el proyecto deberá ser ajustado técnica y financieramente de acuerdo con sus resultados. Así mismo, al pasar de año, se deberá actualizar el valor del proyecto a precios contantes de 2023.
“Una vez superado este impase, el proyecto Tren del Río será presentado nuevamente el próximo semestre al Gobierno Nacional para obtener el aval técnico y fiscal del proyecto” agregó el directivo.
La buena noticia, según afirmó el gerente, desde lo financiero es que se superaron los escollos del proyecto pues de los casi $7 billones que se requeriría para su construcción se indicó que la Nación aportará el 70%; la gobernación de Antioquia y la alcaldía de Medellín, cada una, el 11%; el Área Metropolitana, el 6% y el Metro de Medellín, el 2%.
