En el camino hacia el mar, otra obra clave es el Túnel del Toyo. Si bien el tubo principal de ese megacomplejo vial ya está casi listo, su culminación aún depende de un tramo vial a cargo de la Nación y que el gobierno de Gustavo Petro dejó varado, señalando no verlo como una prioridad presupuestal.
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Pese a que la Gobernación ya se quedó con un primer contrato de ese tramo y liberó recursos para reactivar obras, este año se espera que se despeje el panorama presupuestal de ese tramo de la Nación, sobre todo con la vista puesta en los recursos que la Alcaldía de Medellín pueda también habilitar para que esa obra, que unirá a las autopistas Mar 1 y Mar 2, no se convierta en un elefante blanco.
A propósito de Medellín, este año también se proyecta clave para la culminación y el arranque de dos obras que se quedaron inconclusas en el gobierno pasado: por un lado, la recuperación de la Biblioteca España, que abrirá tras una década de cierre, y el despegue de las obras de Parques del Río Norte, que promete convertirse en la especialidad pública más importante del norte de la ciudad.
Así está el panorama:
La noticia del año será el estreno de Puerto Antioquia
La noticia del año en materia de infraestructura en el departamento será el inicio de operaciones de Puerto Antioquia, ubicado al costado sur de Bahía Colombia, en el municipio de Turbo. Tiene inversiones superiores a 770 millones de dólares y una concesión por 30 años. Contará con 1.340 metros de línea de muelle y 16,5 metros de calado, lo que permitirá recibir buques Postpanamax, con capacidad para mover 14.000 contenedores.
Con la entrada en operación del puerto llegarán inyecciones anuales de más de 20 millones de dólares a Urabá, se generarán 17.000 nuevos empleos y se instalarán 800 nuevas empresas.
Una cifra da dimensión de la nueva era que traerá Puerto Antioquia a la región: hoy Urabá, después de siete décadas de desarrollo de su industria bananera, mueve 2 millones de toneladas al año en mercancías; con el puerto en servicio, se estima que se van a comercializar 7 millones de toneladas.
La obra aún está pendiente de despejar un lío administrativo que frena la conclusión de su línea de transmisión y que hoy lo tiene con su licencia ambiental en Corporurabá suspendida.
La “nueva” Biblioteca España reabre puertas después de 10 años
La gran deuda que Medellín tiene con la comuna nororiental quedará saldada después de una década de errores constructivos, evasión de responsabilidades políticas y líos judiciales con la malograda Biblioteca España.
Inaugurada en marzo de 2007 con la presencia del rey Juan Carlos y la reina Sofía, su diseño mereció premios internacionales de arquitectura, sin embargo, en 2013 empezó a acusar problemas por filtraciones de agua y luego se descubrieron daños estructurales y problemas en la fachada que llevaron a su cierre indefinido en 2015.
Después de estudios, peleas y críticas de la comunidad, la reconstrucción comenzó en enero de 2022. Tendrá un área construida de 5.208 metros cuadrados en sus tres edificios, dotados con plataformas, miradores, rampas, senderos y escaleras, lo que aumentará en un 35% el área construida. Dichas estructuras estarán dentro de una especie de parque ambiental de 10.235 metros cuadrados que ayudarán a mejorar el paisajismo y a brindar una mayor estabilidad del terreno. De acuerdo con cálculos oficiales, será visitada por más de 640.000 personas cada año.
Acelerador a fondo a las obras para poner a funcionar el Túnel del Toyo
El aval de la Asamblea para el traslado de $80.000 millones permitirá meterle este año el acelerador a un tramo del Túnel del Toyo que fue cedido por la Nación, a través del Invías, al Departamento de Antioquia y el Distrito de Medellín.
Las obras entregadas comprenden 2,8 kilómetros de vías a cielo abierto, un túnel de un kilómetro, un puente de 170 metros, el revestimiento de los túneles 1 y 2, la terminación del revestimiento del túnel 4 y la pavimentación y señalización de todo el sector. Se estima que se requiere una inversión cercana a los $330.000 millones para ese tramo faltante cedido, que requiere más de 18 meses de construcción y comprende una vía de 19,5 km entre Santa Fe de Antioquia y Giraldo. Sumando el sector que aún no es cedido, la inversión pendiente es de $660.000 millones. Los cálculos del proyecto apuntan a que en este primer trimestre los trabajos en el túnel principal ya estarían listos (hoy tienen 95% de ejecución) y los trabajos del sector 2 del tramo 1 estarían concluyendo en 2027.
Entregan última 4G y el tráfico a la costa cambiará de rumbo
Otra de las grandes noticias de la infraestructura este año en Antioquia será la puesta en operación de la autopista Magdalena 2 (Remedios - Maceo - Puerto Berrío) que no solo completará el mapa 4G en esta zona del departamento, sino que redireccionará el tráfico vehicular que va por la troncal a la Costa, porque ya no tendrá que pasar por el Norte para llegar al Bajo Cauca, sino que tomará por el Nordeste.
Esta autopista, que cuesta $1,74 billones (valor de contrato de referencia) y que se extiende por 153,3 km, tiene forma de V: el punto de origen es el Alto de Dolores en Maceo, de ahí se desprende un ramal que pasa por Vegachí, Yalí, Yolombó y llega a Remedios; y otro ramal que llega hasta Puerto Berrío. El porcentaje de ejecución total es de 93%, con corte al pasado 15 de diciembre. Los frentes activos de obra están en los tramos Remedios-Vegachí (82,7% de ejecución) y Vegachí-Maceo (98,7%).
La Autopista al Magdalena es parte del brazo 4G que comunicará a Medellín con Caucasia y Puerto Berrío. Se unirá a las concesiones ya activas de Vías del Nus (Bello-Maceo) y Conexión Norte (Remedios-Caucasia).
Arranca ampliación del Túnel de Oriente y termina un intercambio vial
Se espera que en el tercer trimestre se ponga en servicio el intercambio vial del aeropuerto de Rionegro, que conectará el Túnel de Oriente con el José María Córdova. Este proyecto conjunto entre la Gobernación y la Concesión Túnel Aburrá Oriente es clave para la movilidad al Oriente y tiene una inversión superior a los $100.000 millones.
Asimismo, comenzará en firme este semestre la construcción de la segunda calzada del Túnel de Oriente, megaobra que costará $1,2 billones y que se espera entre en operación en 2029.
La ampliación consiste en 14,9 km sumando los dos túneles y las vías a cielo abierto. Está dividida en cuatro frentes, el más complejo será la construcción del túnel Seminario 2 de 780 metros y su vía de conexión con Loreto. El segundo frente será la construcción de 4,5 km de vías a cielo abierto que conectarán el túnel Seminario 2 y el túnel Santa Elena 2. El tercer frente es el más avanzado, porque los 8,2 km del túnel Santa Elena ya están excavados. Faltan revestimientos, drenajes, pavimentos y equipos electromecánicos. En la salida oriental del túnel se construirán 800 metros de vía a cielo abierto.
Despega en el norte la construcción de fase de Parques del Río
Otra gran deuda con los habitantes del norte de la ciudad es la construcción de espacio público de calidad. Pues bien, luego de sufrir problemas presupuestales y de diseños, la Secretaría de Infraestructura Física de Medellín definió un cronograma para hacer realidad los Parques del Río Norte durante este cuatrienio. El compromiso es dejar listos 56.000 metros cuadrados de espacio público en abril de 2027, con una inversión de más de $200.000 millones.
La megaobra es esperada por los habitantes de las comunas 2 y 4, como una de las principales soluciones para resarcir su profundo déficit de espacio público, uno de los más marcados de la ciudad y calculado en menos de 4 metros cuadrados por habitante, cuando la OMS recomienda al menos 15 por persona. El compromiso es sacar a licitación las obras de la primera etapa este año y entregarlas en el segundo trimestre de 2027.
