No cesa la polémica por la decisión del gobierno del presidente Gustavo Petro de no incluir en el presupuesto general de la nación los recursos que se requieren para culminar las vías 4G en Antioquia. Y ahora se revivió el tema con la posibilidad de que el gobierno nacional recurra a estos cobros para financiar proyectos de infraestructura vial.
La idea de los cobros por valorización para las 4G la dio en su momento el exgobernador Aníbal Gaviria, la ha contemplado el actual mandatario Andrés Julián Rendón y ya la había sostenido, el año pasado, el exministro de Transporte del actual gobierno, Guillermo Reyes.
Ahora, el actual ministro de esa cartera, William Camargo, manifestó que el cobro por valorización es una de las medidas que podría implementar el gobierno nacional para complementar otras fuentes de financiación y evitar que se sigan subiendo los costos de los peajes. En entrevista con El Tiempo este fin de semana, el funcionario manifestó que la valorización “es una fuente para utilizar para la construcción y mantenimiento de las vías” y añadió que el Plan de Desarrollo los habilita para hacerlo.
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“Cuando la obra se ejecuta, si hay una inversión del Estado que mejora la infraestructura vial; es decir, mejora las carreteras, aumenta la capacidad de las mismas y disminuyen los tiempos de viaje, esa construcción hace que el suelo alrededor de esos corredores se valorice, que aumente su valor. ¿Hoy en día qué está pasando? Ese aumento de valor lo están tomando los predios y literalmente nos está dejando sin posibilidades de que otras zonas del país puedan tener obras, porque no se recupera parte de la riqueza”, manifestó el ministro al respecto.
En la entrevista puso de ejemplo, incluso, el caso de Antioquia, donde ya se ha aplicado el cobro por valorización, y añadió que piensan establecerlo en otras zonas del país, con lo que podrían recaudar entre $10 y $14 billones.
El cobro por valorización se haría a los predios aledaños, a estas obras de infraestructura vial, que se benefician porque justamente esos proyectos aumentan el valor del suelo. Pero esto se debe hacer tendiendo en cuenta la capacidad de pago de cada contribuyente.
Por ello, tras conocerse la entrevista, varias personas han reaccionado diciendo que esta es una idea que en Antioquia ya se ha venido expresando y que cobra relevancia ante el problema que tiene por la postura de Petro sobre la financiación de las vías de cuarta generación en el departamento.
Incluso, la semana pasada causó descontento cuando el presidente dijo que en Antioquia podía prever que las líneas más gruesas de los proyectos viales “se hacen entre la población de El Poblado, en Medellín y Rionegro donde quedan sus fincas”, dando a entender que con estas solo se favorece a la población más rica de Antioquia.
Pero entonces, el gobernador de Antioquia y otros sectores le recordaron al mandatario que entre las concesiones 4G del departamento que ya están terminadas y las que faltan por acabarse no hay ninguna que pase (mucho menos con líneas gruesas) entre El Poblado en Medellín o Rionegro. En cambio, estas autopistas servirán para conectar, a través de Antioquia, desde Necoclí (Urabá) hasta Cartagena, el Pacífico con el Caribe colombiano, precisamente las regiones que el presidente dice tener como prioridades.
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Al respecto de la valorización para los proyectos de infraestructura vial, el exministro Juan Camilo Restrepo manifestó en sus redes sociales que se trata de una “ardua tarea que tomará varios años implementar”. Y dijo que esto implica acciones como “actualizar catastros en todas las franjas de tierra cuyo valor se mejorará con las grandes vías de cuarta generación que se emprendan”.
