Ya está lista la plata que le toca poner a la Gobernación de Antioquia para adquirir los trece nuevos trenes que modernizarán la flota del Metro de Medellín.
La Asamblea de Antioquia aprobó, con 23 votos a favor, la destinación de $184.960 millones para que la administración departamental ponga su parte en la adquisición de los trenes, cuyo valor asciende a $555.000 millones.
Pero también la Asamblea le aprobó la destinación de vigencias futuras al gobernador Andrés Julián Rendón por $118.000 millones para poder financiar el Plan Vial Departamental de Antioquia. Según la Gobernación, distribuirá la plata de la siguiente manera: $93.000 millones irán para el mantenimiento y mejoramiento de 4.745 kilómetros de vías secundarias, y otros $25.000 millones para meterle mano a las vías terciarias.
La ejecución de estos recursos, según la Secretaría de Infraestructura, será a través de tres contratos que se dividirán la intervención de los 5.500 kilómetros de vías que están a cargo del departamento, y lo harán por subregiones en Occidente, Urabá, Oriente, Magdalena Medio, Norte y Bajo Cauca.
“Estas valen aproximadamente $93.000 millones, de los cuales vamos a ejecutar $2.000 millones este año 2024 y en el 2025, $25.000 millones, el resto de acuerdo a la cantidad de kilómetros que tenemos a cargo en el departamento en cada una de las subregiones”, aseguró Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura de Antioquia.
La intervención de las vías terciarias incluirá, según Gobernación, la construcción de 72 kilómetros de placa huella en igual número de municipios, en los cuales el departamento invertirá en cada uno $350 millones para la compra de acero y cemento.
En cuanto a la adquisición de los trenes, como lo señaló en abril el alcalde Federico Gutiérrez, la inversión de las tres entidades: Gobernación, alcaldía y Metro será prácticamente por partes iguales y los nuevos trenes estarán conformados en total por 39 vagones, 3 por cada tren, lo que le dará un respiro importante al sistema, en especial en las horas pico, cuando la afluencia de usuarios es tan alta.
La meta es que los nuevos trenes comiencen a llegar a la ciudad, de forma escalonada, a principios de 2027. Por su lado, una de las propuestas del gobernador Andrés Julián Rendón fue que se busque consolidar la capacidad en términos de ingeniería para que el ensamble de los vagones de los trenes se haga acá mismo en la ciudad.
Esto busca generar unos 200 empleos nuevos e implica la participación del sector privado que tenga relación con este tema, manifestó el mandatario departamental. Concretamente, dicho ensamble se haría en los Talleres del Metro y permitirá la vinculación de unas 72 empresas locales.
La proyección de la empresa de transporte es que con los nuevos trenes se aumentará en un 18% la capacidad de transporte de la compañía en la Línea A, lo que representa alrededor de 57 millones de pasajeros adicionales movilizados cada año.
Pese al consenso en la Asamblea para aprobar la destinación de estos millonarios recursos, también hubo voces críticas sobre la falta de infraestructura de transporte en varias subregiones, mientras Gobernación invierte millonarios recursos en Medellín. “El gobernador promueve una descentralización en los departamentos y se mantiene en la centralización al interior de la región. Parece que solo existiera el Valle de Aburrá y San Nicolás y que no existiera Bajo Cauca o el Nordeste”, criticó el diputado Juan David Muñoz.
