Un día como hoyEl Colombiano, Febrero 23
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| Sucedió hace 25 años 1988
El Tren Metropolitano requiere apoyo del gobierno nacional
La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá, que lidera el proyecto del Tren Metropolitano, no ha recibido información oficial acerca del recorte de inversiones proyectado por el gobierno nacional, lo que significaría un grave problema para la terminación de la obra. Este año se tienen que conseguir con urgencia los dineros adicionales, unos 300 millones de dólares autorizados por el Conpes el año pasado, y remediar a su vez el problema de los impuestos extemporáneos fijados por las autoridades nacionales después de la firma del contrato hace varios años. Sucedió hace 50 años
Grandes industrias paralizadas |
Un día como hoyEl Colombiano, 3 de diciembre |
| Sucedió hace 100 años
El Colombiano, 1912
“Don Mariano Ospina y su época”
Próximamente saldrá el libro titulado “Don Mariano Ospina y su época”. Tal obra se debe al empeño y labor del Don Estanislao Gómez Barrientos, quien con benedictina paciencia y espíritu investigador incansable ha bebido de las más puras fuentes históricas todo ese rico manantial de la noble vida de don Mariano, repúblico eximio y columna regia del conservatismo colombiano.
Sucedió hace 95 años El Colombiano, 1917
El Ferrocarril de Urabá y colonización de Occidente |
Sucedió hace 50 añosEl Colombiano, Noviembre 28 de 1962 |
| 300 personas asistieron al Banquete del Millón
Aproximadamente 300 personas participaron en el “Banquete del Millón” efectuado en el Salón Rojo del Hotel Tequendama bajo la organización del padre Rafael García Herreros, en la foto. Se calcula que no menos de un millón trescientos mil pesos ingresaron a las arcas de la obra para contribuir a solucionar el problema de la vivienda popular en Bogotá. Al acto, que tuvo una duración de 29 minutos, concurrió una lluvia de fotógrafos y camarógrafos, lo mismo que corresponsales extranjeros, para informar a la nación y al mundo sobre este acto sui generis en la historia social del continente. El jefe de Estado, Guillermo León Valencia, llegó acompañado del Canciller de la República, José Antonio Montalvo y los ministros de Guerra y Hacienda. También participó la reina nacional de belleza, Marta Restrepo. Aprobada la venta del Ferrocarril de Antioquia |
Sucedió hace 95 añosEl Colombiano, enero 23 de 1917 |
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Inaugurado nuevo trayecto
Fue dado al servicio del público el nuevo trayecto de cinco kilómetros del Ferrocarril de Antioquia comprendido entre Botero, en la foto, y Porcecito. Al acto asistieron representantes del gobierno departamental, miembros de la Junta Directiva de la empresa y distinguidos caballeros. Origen del Foot-Ball |
Sucedió hace 70 añosEl Colombiano, noviembre 15 de 1941 |
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La primera locomotora del Pacífico llega a Medellín
Anunciando su llegada a la Estación Central del Ferrocarril de Antioquia con largos pitazos, entró en Medellín la primera máquina del Ferrocarril del Pacífico. La locomotora había salido de Cali y realizó un viaje en perfectas condiciones, haciendo las naturales demoras en la vía para corresponder a las manifestaciones de júbilo que su paso despertaba. Obreros, campesinos, mujeres de la montaña, saludaban con aplausos este primer viaje del Pacífico a Antioquia. Acogida política internacional de Roosvelt |
Sucedió hace 50 añosEl Colombiano, septiembre 7 de 1961 |
La venta del Ferrocarril de Antioquia
Quedó prácticamente protocolizada la más grande negociación que se haya planeado en Colombia a través de toda su historia: la venta del Ferrocarril de Antioquia a la nación. Los bienes fueron avaluados en una suma aproximada de doscientos millones de pesos. El trascendental acto revistió especial solemnidad y fue cumplido en el despacho del gobernador de Antioquia, doctor Ignacio Vélez Escobar. |
| Por: María Teresa Valenzuela A. mariatval@hotmail.com Fuente: Archivo CIP ©El Colombiano Colaboración Sergio López Síguenos en  |
Sucedió hace 95 añosEl Colombiano, mayo 23 de 1916 |
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Continúan los atentados
Al tren de pasajeros que parte de Medellín hacia Botero a las 8 y 20 p.m. le pusieron piedras en la carrilera en el tramo comprendido entre Copacabana y Machado. Los criminales fueron sorprendidos por la tripulación. De los tres muchachos responsables lograron coger a uno y los otros dos escaparon. Atención Señores Sacerdotes!
“A nuestra acreditada Casa Comercial nos llegaron Armoniuns-Organo para la Iglesia, de la acreditada Casa Pedro & Daniel D´Achiardi, garantizados por la Compañía Colombiana de Seguros. Pagaderos en 24 mensualidades. Precios extra-módicos. De venta en el Almacén de ABRAHAM MORENO HNOS., Medellín”. |
| María Teresa Valenzuela A. mariatval@hotmail.com Fuente: Archivo CIP ©El Colombiano Colaboración Sergio López Síguenos en  Compartelo!    |
Sucedió hace 95 añosEl Colombiano, mayo 16 de 1916 |
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Trabajos de “La Quiebra”
La prolongación de la línea del Ferrocarril de Antioquia desde la estación de Santiago a la de Botero, actualmente en construcción, tiene una longitud de 11.300 metros. Hasta ahora se trabaja en siete kilómetros, de Botero a La Negra, con un personal de 800 peones. En los primeros días de octubre podrá inaugurarse la estación de Porcecito, 4.500 metros distante de Botero. A pesar de la naturaleza del terreno de La Quiebra, el más abrupto y difícil de todo el ferrocarril, se ha tratado, de acuerdo con la indicaciones del Sr. Ingeniero en Jefe, de construir una línea modelo, hasta donde sea posible. Está descartada la construcción de un túnel, idea sustentada por el Dr. Alejandro López, en su tesis de grado como ingeniero. |
| Sucedió hace 95 años
El Colombiano, enero 31 de 1916 |
| Atentado a la carrilera
En días pasados, aproximadamente a las 6 de la tarde, pusieron en la carrilera, arriba de Ancón, varias piedras, entre ellas una de más de 3 arrobas, con el fin criminal de descarrilar el tren número 41 que llega a Medellín a las 7 de la noche. Afortunadamente la máquina botó algunas de ellas con la trompa y pasó por encima de las otras y no ocurrió ningún accidente desgraciado. Hasta ahora no ha sido posible esclarecer tan horrible atentado. Se nos ha informado que cada cinco kilómetros de distancia hay un empleado de los ferrocarriles para vigilar la carrilera. Protestamos contra semejante atentado que demuestra hasta dónde llega la relajación moral de ciertos individuos. |
| Colaboración María Teresa Valenzuela A. mariatval@hotmail.com Fuente: Archivo CIP |
| Sucedió hace 95 años
El Colombiano, diciembre 6 de 1915
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Reglamento en el Ferrocarril de Antioquia Los Conductores de trenes del Ferrocarril de Antioquia deben cumplir con el siguiente reglamento: No permitirán que se embarquen pasajeros en estado de embriaguez o de desaseo repugnante, ni personas que manifiestamente sufran enfermedad grave, contagiosa. También deberán tratar a los pasajeros de manera cortés y comedida sin distinciones de ninguna clase. La infracción a esta regla será castigada con la destitución inmediata. Es prohibido a los pasajeros subir a los carros o bajar de ellos cuando los trenes estén en movimiento. Pero queda entendido que si el viajero insistiese en subir o bajar, es enteramente a su riesgo, sin responsabilidad por parte de la Empresa.
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| Colaboración María Teresa Valenzuela A. mariatval@hotmail.com Fuente: Archivo CIP ©El Colombiano Síguenos en Suscríbete a Casillero de Letras Facebook Cip El Colombiano |
| Síntesis de la serie Así es Antioquia. Martes 2 de febrero de 1982. El Colombiano | ||
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Más de dos años de labor, Catalina Villa y su equipo recorrieron más de 30.000 kilómetros entre los 118 municipios que conforman el departamento para registrar lo más destacado de cada uno de ellos y presentar de manera resumida aspectos, histórico-geográfico económicos de estas localidades antioqueñas.
Cisneros En este municipio se conserva cuidadosamente la máquina 45 del Ferrocarril de Antioquia, primera locomotora que cruzó el túnel de La Quiebra en 1929. Archivo de Prensa CIP |
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El Colombiano, junio 21 de 1912
 Archivo CIP
En la carrera Junín“Se alquila una casa muy cómoda situada en la Carrera Junín de Medellín. Queda dos casas más abajo de la del Dr. Francisco Uribe (Pachito); tiene 6 piezas amplias, luz eléctrica, etc., etc. Entenderse con el Teniente Benjamín Vélez”.
Sin educación no puede haber libertad verdadera El hombre no puede ser libre sin educación y el conocimiento de sus derechos y deberes. Se debe buscar la educación de las masas, factor que determina la felicidad o la ruina de la Patria, pues una nación republicana debe ser eminentemente ilustrada. Sin embargo, aquí se han dictado muchas leyes que organizan la enseñanza, pero no se les ha dado vida. El Archivo Departamental A esta importante oficina de servicio público se le ha introducido una benéfica mejora: la Gobernación le ha nombrado un encuadernador, del que antes carecía. Es satisfactorio saber que se empezarán a empastar importantes documentos que antes estaban a merced de la polilla y el polvo.
 Archivo CIP El problema de La Quiebra En la Asamblea de Antioquia se discute el problema del paso del ferrocarril entre Cisneros y Botero. Algunos dicen que el túnel es antieconómico y que no hay en el país ingenieros competentes para hacerlo. Otros opinan que para el progreso de Antioquia se deben tender los rieles y, si es del caso, contratar un ingeniero extranjero que resuelva el temido problema de La Quiebra.
Textos |
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El Colombiano
Fecha de publicación: Martes 2 de febrero de 1960
Año XLVIII
Número 15277
Precio: 25 Centavos
Edición de 18 páginas
Vea los titulares del día
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Terminó la revuelta en Argel
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Entregado al gobierno departamental avalúo del Ferrocarril de Antioquia
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La mística llevará al conservatismo al triunfo electoral el 20 de marzo
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