Un ahorro de 30 minutos en el viaje entre Medellín y Santa Fe de Antioquia se lograría por las obras de la conexión vial entre la avenida 80 y el túnel de Occidente Fernando Gómez Martínez que avanzan acorde con el cronograma.
Esta que es denominada una ficha clave en el rompecabezas para optimizar las Autopistas de la Prosperidad se encuentra entre un 67 y 70 por ciento de ejecución y se entregará en octubre como estaba previsto. La inversión se acerca a los 110.000 millones de pesos.
Rafael Nanclares, secretario de infraestructura de Antioquia, dijo que se trata de una obra que se relaciona directamente con la conectividad entre Medellín, Urabá y la entrada al mar. “Debemos reconocer los esfuerzos hechos por la Nación, la Alcaldía de Medellín, el Área Metropolitana y la Gobernación de Antioquia en el proceso”.
De acuerdo con Nanclares, la “ejecución de la obra se está cumpliendo por encima de lo presupuestado”. Por ejemplo, los trabajos del puente de La Iguaná, cerca a la avenida 80, llegan al 74 por ciento.
Entre tanto, el puente de retorno que va desde la parte inferior de la quebrada La Iguaná hasta la vía antes del túnel Fernando Gómez Martínez se encuentra en un 99 por ciento. Igualmente, una importante construcción de la banca se tiene lista.
Manifestó el funcionario que se avanza en la estabilización de los taludes, trabajo que espera finalizarse en la fecha prevista para su entrega. Además, más de 1.800 viviendas han sido reubicadas por las labores adelantadas.
El consorcio Ferrocol Loma Hermosa es el encargado de construir los 4,1 kilómetros.
¿Y la conexión al río?
Mauricio Restrepo Gutiérrez, exsecretario de Infraestructura de Antioquia, señaló que “es indispensable conectar este proyecto con una infraestructura adecuada al sistema vial del Río Medellín. El proyecto no debe mezclar en un solo corredor una vía urbana metropolitana con la autopista que conduce a Urabá”.
Aseveró Restrepo Gutiérrez, que el eje vial de la quebrada La Iguaná aún no contempla el desarrollo de 2 sistemas viales: una vía travesía que haga parte de la troncal nacional, para carga y tráfico pesado y una arteria paralela que se pueda conectar con la malla urbana de la ciudad de Medellín.
Descongestión vial
John Jairo Posada Henao, doctor en ingeniería, conceptuó que las obras permitirán descongestionar parte de las vías en el sector de Robledo y la comunicación con el corregimiento de San Cristóbal. “Por estas vías podrán circular mejor los vehículos que necesiten comunicarse con el corregimiento San Cristóbal y de ahí al Occidente del departamento”, dijo.
En un principio la vía tendrá fuertes congestiones, especialmente los fines de semana, pues a los usuarios habituales se sumarán aquellos que se “antojarán” para desplazarse hacia el occidente.
El flujo hacia la zona de recreo en Santa Fe de Antioquia y San Jerónimo se verá incrementado aprovechando las nuevas obras. Se antojan aquellos que viajan normalmente y aquel que no viaja lo hará. “Se trata de un tráfico generado y desarrollado por efecto de una obra de infraestructura”, explicó Posada.
Jorge Andrés Grisales, que lleva 18 años de conductor, consideró que conjuntamente con el desarrollo de las obras es necesario incrementar la presencia de guardas de tráfico, especialmente, en las horas pico y los fines de semana para mejorar la movilidad.
Para José Muñoz, quien vive hace 8 años en Robledo Fuente Clara, la situación es compleja porque por la vía al Mar transitan taxis, motos, camiones, buses y vehículos particulares. “Hay un incidente de tránsito y el taco es impresionante. A veces la congestión va desde el Éxito hasta el túnel ”, dijo .
